sehr interessantes Video mit LOWI Approach

Hans Tobolla · 12.11.2003, 21:24

Hi

In 5000 ft fahren die Klappen nicht? Ich sehe da wirklich kein Problem, denn bis zum MAP, wo das Tal ordentlich breit ist, sind es dann noch 6 NM und bis dahin kann man noch viel Höhe gewinnen.

Das Problem in Innsbruck sehe ich auch nicht so sehr beim Anflug (LLZ/DME 26), denn der ist leicht zu schaffen.

Folgendes Szenario:
Eine halbe Meile vor dem Aufsetzen (RWY 26) muss man durchstarten (737 oder ähnliches), weil plötzlich die Bahn blockiert ist, und beim Gasgeben fällt das linke Triebwerk aus. Wolkenuntergrenze 3700 ft, Sicht 5 Meilen.

Gut anschnallen und viel Spaß!

Hans

12.11.2003, 21:24	#1
Hans Tobolla Veteran Registriert seit: 05.12.1999 Beiträge: 406	Hi In 5000 ft fahren die Klappen nicht? Ich sehe da wirklich kein Problem, denn bis zum MAP, wo das Tal ordentlich breit ist, sind es dann noch 6 NM und bis dahin kann man noch viel Höhe gewinnen. Das Problem in Innsbruck sehe ich auch nicht so sehr beim Anflug (LLZ/DME 26), denn der ist leicht zu schaffen. Folgendes Szenario: Eine halbe Meile vor dem Aufsetzen (RWY 26) muss man durchstarten (737 oder ähnliches), weil plötzlich die Bahn blockiert ist, und beim Gasgeben fällt das linke Triebwerk aus. Wolkenuntergrenze 3700 ft, Sicht 5 Meilen. Gut anschnallen und viel Spaß! Hans

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