automatische Schubkontrolle

Joachim Giesler · 23.12.2000, 15:19

Hallo Gerd!

Das Autopilot-System steuert die im SPD-Fenster eingegebene Geschwindigkeit der SPD-HOLD-Funktion nur, wenn der Auto Thrust-Schalter A/T auf "ON" steht - es gibt in dieser Hinsicht keine Entscheidungsmöglichkeit! Das funktioniert nur so! Es klang aus deiner Antwort/Frage so heraus, als wenn du einen Vergleich zwischen Auto Thrust und SPD-HOLD ziehen wolltest! Also, das hier nur nochmal zur Erläuterung! Ohne aktiven A/T gibt´s auch kein SPD-HOLD!

Der TO/GA-Modus ist meiner Meinung nach auch - wenn überhaupt - nur für recht lange Runways einsetzbar und wird auch beim Durchstarten - dem "Go Around" - kaum eingesetzt, da dieser Automatismus den in dieser Situation dringend erforderlichen max. Schub zu zögerlich einsetzt!

"Wenn überhaupt" im Bezug auf TO/GA beim Takeoff sollte heißen, dass dieser beim Start kaum Verwendung findet, weil der Pilot Flying (PF) den Schub meist manuell setzt und ihn auch manuell den nach dem Takeoff folgenden Startprozeduren anpasst:

Takeoff-Power: N1 = ca.96% bis 1500ft AGL bei 20° Pitch

Climb Thrust : N1 = 86 - 88% bei 10° Pitch

Es wird wohl eine Geschwindigkeits-Wert im Zuge der Voreinstellungen beim Abarbeiten der Checklisten gerastet, die Autopilot-Funktionen selber aber mit ihren voreingestellten Werten erst oft viel später aktiviert - was der jeweilige PF dann aber selbst entscheidet!

Ein Start mit aktiviertem SPD-HOLD wird meines Wissens nach so nicht ausgeführt!

Gruß, Achim O.T.N.

[Dieser Beitrag wurde von Joachim Giesler am 23. Dezember 2000 editiert.]

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23.12.2000, 15:19	#5
Joachim Giesler Inventar Registriert seit: 23.11.1999 Alter: 66 Beiträge: 2.083	Hallo Gerd! Das Autopilot-System steuert die im SPD-Fenster eingegebene Geschwindigkeit der SPD-HOLD-Funktion nur, wenn der Auto Thrust-Schalter A/T auf "ON" steht - es gibt in dieser Hinsicht keine Entscheidungsmöglichkeit! Das funktioniert nur so! Es klang aus deiner Antwort/Frage so heraus, als wenn du einen Vergleich zwischen Auto Thrust und SPD-HOLD ziehen wolltest! Also, das hier nur nochmal zur Erläuterung! Ohne aktiven A/T gibt´s auch kein SPD-HOLD! Der TO/GA-Modus ist meiner Meinung nach auch - wenn überhaupt - nur für recht lange Runways einsetzbar und wird auch beim Durchstarten - dem "Go Around" - kaum eingesetzt, da dieser Automatismus den in dieser Situation dringend erforderlichen max. Schub zu zögerlich einsetzt! "Wenn überhaupt" im Bezug auf TO/GA beim Takeoff sollte heißen, dass dieser beim Start kaum Verwendung findet, weil der Pilot Flying (PF) den Schub meist manuell setzt und ihn auch manuell den nach dem Takeoff folgenden Startprozeduren anpasst: Takeoff-Power: N1 = ca.96% bis 1500ft AGL bei 20° Pitch Climb Thrust : N1 = 86 - 88% bei 10° Pitch Es wird wohl eine Geschwindigkeits-Wert im Zuge der Voreinstellungen beim Abarbeiten der Checklisten gerastet, die Autopilot-Funktionen selber aber mit ihren voreingestellten Werten erst oft viel später aktiviert - was der jeweilige PF dann aber selbst entscheidet! Ein Start mit aktiviertem SPD-HOLD wird meines Wissens nach so nicht ausgeführt! Gruß, Achim O.T.N. [Dieser Beitrag wurde von Joachim Giesler am 23. Dezember 2000 editiert.] [Dieser Beitrag wurde von Joachim Giesler am 23. Dezember 2000 editiert.]

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