Flight1 kündigt ATR 72-500 an

Martin Georg/EDDF · 28.09.2003, 16:40

Jens,

ich habe in meinem Artikel die Hersteller bzw. Publisher zitiert, da ich nicht in jedem genannten Fall hinter die Kulissen schauen kann. Also muss ich mich auf eine einheitliche Sprachregelung feststehen, und bei EW Pro spricht Aerosoft von "Neuerstellung". In weiten Teilen ist das ja auch nicht ganz falsch, die ATR und der Airbus z.B. werden in FSDS2 neu erstellt. In den Panels gibt es z.B. neue Gauges bzw. neue Subpanels mit neuen Funktionen. Soweit ich weiss (bin kein Experte in Szeneriedesign) müssen alle Airports neu designed werden. Man kann also in wesentlichen Teilen schon von einer Neuerstellung sprechen. Gerade auch deshalb muss man eine vernünftige Balance zwischen Aufwand und Entschädigung (9,95€) finden.

28.09.2003, 16:40	#27
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Jens, ich habe in meinem Artikel die Hersteller bzw. Publisher zitiert, da ich nicht in jedem genannten Fall hinter die Kulissen schauen kann. Also muss ich mich auf eine einheitliche Sprachregelung feststehen, und bei EW Pro spricht Aerosoft von "Neuerstellung". In weiten Teilen ist das ja auch nicht ganz falsch, die ATR und der Airbus z.B. werden in FSDS2 neu erstellt. In den Panels gibt es z.B. neue Gauges bzw. neue Subpanels mit neuen Funktionen. Soweit ich weiss (bin kein Experte in Szeneriedesign) müssen alle Airports neu designed werden. Man kann also in wesentlichen Teilen schon von einer Neuerstellung sprechen. Gerade auch deshalb muss man eine vernünftige Balance zwischen Aufwand und Entschädigung (9,95€) finden. ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

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