Russische Flieger im FS2000

Peterle · 20.06.2000, 17:24

Lukas,

ich stell mal am Donnerstag ein .zip zusammen und schreib' noch was dazu (Jet mit Tail-Engines: 10 bis 15 Grad Klappen beim Start, sonst kriegt er die Nase schwer hoch).

Die MB's mail ich Dir noch, schicken koennt' ich's ab Montag (am Wochenende bin ich in Hahn).

Ich hab auch die Absicht, am Panel noch was zu machen, aber die Zeit, die Zeit....

Wichtiger ist mir im Augenblick: Der Autopilot hat noch irgendwo (bin auf der Suche) einen falschen Parameter in der Regelung des Pitch beim Auto-Approach, die Muehle pumpt dann und man sollte nicht allzu spaet nach dem OM den Rest der Landung manuell fliegen (ist recht gutmuetig).

Vergleich's nicht mit der AN-24, ich muesst' mich sonst schaemen....

Viele Gruesse
Peterle

20.06.2000, 17:24	#7
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 82 Beiträge: 1.904	Lukas, ich stell mal am Donnerstag ein .zip zusammen und schreib' noch was dazu (Jet mit Tail-Engines: 10 bis 15 Grad Klappen beim Start, sonst kriegt er die Nase schwer hoch). Die MB's mail ich Dir noch, schicken koennt' ich's ab Montag (am Wochenende bin ich in Hahn). Ich hab auch die Absicht, am Panel noch was zu machen, aber die Zeit, die Zeit.... Wichtiger ist mir im Augenblick: Der Autopilot hat noch irgendwo (bin auf der Suche) einen falschen Parameter in der Regelung des Pitch beim Auto-Approach, die Muehle pumpt dann und man sollte nicht allzu spaet nach dem OM den Rest der Landung manuell fliegen (ist recht gutmuetig). Vergleich's nicht mit der AN-24, ich muesst' mich sonst schaemen.... Viele Gruesse Peterle

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