Wie steigt man richtig, Höhenprofil

OS55 · 03.09.2003, 06:42

Hi!

Bezüglich der 747 kann ich mich an eine andere Geschichte erinnern.
Als es damals noch den Flug von JNB-VIE gab hattest du immer das Problem, dass 5 Minuten vorher die SR mit der 747-300 rausging.
Das Problem war, dass dieser fliegende Schrotthaufen mit vollen Tanks niemals mehr als FL300 schaffte und alle anderen dahinter aufhielt.
Man musste daher immer schauen, dass man möglichst schnell über die 747 steigt, auch wenn du dabei über dein econ-cruise-level hinauskommst. War das nicht der Fall, konnte es durchaus sein, dass du bis weit über Afrika unter der 747 bleiben musstest (zT auch unter FL300) und sich dadurch Probleme mit dem Fuel ergeben konnten.

LG
Stefan

03.09.2003, 06:42	#2
OS55 Jr. Member Registriert seit: 09.04.2003 Alter: 43 Beiträge: 60	Hi! Bezüglich der 747 kann ich mich an eine andere Geschichte erinnern. Als es damals noch den Flug von JNB-VIE gab hattest du immer das Problem, dass 5 Minuten vorher die SR mit der 747-300 rausging. Das Problem war, dass dieser fliegende Schrotthaufen mit vollen Tanks niemals mehr als FL300 schaffte und alle anderen dahinter aufhielt. Man musste daher immer schauen, dass man möglichst schnell über die 747 steigt, auch wenn du dabei über dein econ-cruise-level hinauskommst. War das nicht der Fall, konnte es durchaus sein, dass du bis weit über Afrika unter der 747 bleiben musstest (zT auch unter FL300) und sich dadurch Probleme mit dem Fuel ergeben konnten. LG Stefan

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