CAT III C-Landung

[Blind PAX]

JA JA JA JA.... das gibts auch.

Ein CRJ darf zwar CATIII operieren, (sofern bei der entspre. Behörde zugelassen), die Landung erfolgt manuell. Zur Hilfe wird ein Head up Guidance System verwendet.

Allerdings aber auch "nur" CAT III a, wie in dem Artikel erwähnt...
Ausserdem ist das wohl eher eine Ausnahmegenehmigung und nicht die Regel. Oder doch? Dann müsste ich die obige Aufstellung wohl korrigieren...
Aber das ändert ja nichts daran, dass CAT II b und c Landungen, und um letztere ging es ja hier, nur vom Autopiloten geflogen werden dürfen.
Oder kennt noch jemand weitere Ausnahmen, vielleicht auch CAT III b betreffend?

@Leo: Wie funktioniert den das Head Up Guidance System? Ich stelle mir das gerade so vor, dass aus den Daten von ILS/INS/GPS und der Radar Altitude eine Projektion einer virtuellen Runway auf dem Cockpitfenster erzeugt wird. Wobei die virtuelle Runway dann genau dort erscheint, wo bei besserer Sicht die echte zu sehen wäre. Der Flusi im Real-Life-Cockpit, ich kann's kaum glauben...