PSS A320-Trim

Rene3 · 08.10.2002, 20:42

Na, dann wollen wir mal das Familiengespräch beenden

Im deutschen Handbuch

(S.75) steht: "FLAPS/THS: Hier werden die Einstellungen für die Landeklappen und den trimmbaren Teil des Höhenruders für den Start vorgenommen. Dieses Feld gestattet eine Eingabe und wird nur nur zur Erinnerung verwendet."
Übrigens soll dies auch in der realen MCDU so sein! Also kein Bug von PSS!
Wie in der Realität die Trimmung berechnet wird, weiß ich nicht. Wahrscheinlich gibt es dafür Tabellen.
Im Flusi ist es halt eine Erfahrungssache, ob up oder down (DN) und wieviel davon getrimmt wird. Wenn du die Maschine beim Vr nicht hochziehen kannst, dann ist die Maschine vertrimmt. Bei mir liegt die Timmung beim TO um die DN/2.0 bei einem TOW von um die 60 t. Dies nur als Anhaltspunkt.
Du kannst übrigens deine vorgewählte Trimmung auf der ECAM-Seite F/CTL einsehen.

Gruß und ciao,
René

08.10.2002, 20:42	#4
Rene3 Inventar Registriert seit: 24.12.1999 Alter: 79 Beiträge: 1.941	Na, dann wollen wir mal das Familiengespräch beenden Im deutschen Handbuch (S.75) steht: "FLAPS/THS: Hier werden die Einstellungen für die Landeklappen und den trimmbaren Teil des Höhenruders für den Start vorgenommen. Dieses Feld gestattet eine Eingabe und wird nur nur zur Erinnerung verwendet." Übrigens soll dies auch in der realen MCDU so sein! Also kein Bug von PSS! Wie in der Realität die Trimmung berechnet wird, weiß ich nicht. Wahrscheinlich gibt es dafür Tabellen. Im Flusi ist es halt eine Erfahrungssache, ob up oder down (DN) und wieviel davon getrimmt wird. Wenn du die Maschine beim Vr nicht hochziehen kannst, dann ist die Maschine vertrimmt. Bei mir liegt die Timmung beim TO um die DN/2.0 bei einem TOW von um die 60 t. Dies nur als Anhaltspunkt. Du kannst übrigens deine vorgewählte Trimmung auf der ECAM-Seite F/CTL einsehen. Gruß und ciao, René

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