Aufgabenverteilung im Cockpit

[TooLowFlap]

Das Standartprocedure für CAT II (III) sieht auf der 320 bei uns so aus:

CM1 = Crew Mem!ber 1 (PIC)
CM2 = Crew Memb!er 2

Descent/Approach:
CM1+CM2: SET DH

ILS App.:
CM1+CM2: Follow FMGS-procedures for ILS appr.
CM2: Press AUTOLAND light and check AUTOLAND light illuminates

OM inbound:
CM2: Callout "Outer Marker. Final ALtitude checked" (bzw. die Deviation)

500ft BARO über dem Boden (nicht Radar!!!):
CM2: Callout "500"
CM1: "Checked"

350ft RA:
CM1: Check LAND on FMA; Check capability (CAT 3 Single/Dual on FMA)
CM1 + CM2: Check Runway Course selection on ND

100ft über DH:
CM2: "Approaching Minimums"; weiter auf den Instrumenten den A/P überwachen
CM1: schaut von nun an raus, und sucht nach visuellen Merkmalen

Minimum (DH):
CM1: entscheidet, ob die Visuellen Merkmale für eine Landung reichen
a) reicht
CM1: "Continue", schaut weiter raus, und verfolgt den autom. App.
CM2: Bleibt den ganzen Landing Roll mit dem Kopf unten und schaut auf die Instrumente
b) reicht nicht
CM1: "Go Around"...

Achso, die klassische Teilung PF/PNF fällt bei CAT II/III Anflügen immer so, dass der PIC PF ist, zumindest bei LH.

JJ