warum funzt die wing-low methode bei X-wind?

Peterle · 27.02.2002, 10:20

da sind wir schon wieder beim alten Thema "Slippen", ueber das man sogar von Echt-Piloten haeufig nicht allzu praezise Informationen bekommt

Tatsaechlich erzeugt die "Wing-Low" Methode zwangslaeufig einen astreinen Slip-Zustand, von der Stroemung her gibt's da keinen Unterschied: Die Anstroemung erfolgt nicht mehr in Richtung Laengsachse, sondern in einem Winkel dazu von der Seite des low wing. Das ist per Definition ein Slip, mit allen Begleiterscheinungen: Staerkeres Sinken (Vertikalkomponente des Auftriebs wird kuerzer als bei Bank=0) usw.

Viele Gruesse
Peter

27.02.2002, 10:20	#11
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	Hallo Watsi, da sind wir schon wieder beim alten Thema "Slippen", ueber das man sogar von Echt-Piloten haeufig nicht allzu praezise Informationen bekommt Tatsaechlich erzeugt die "Wing-Low" Methode zwangslaeufig einen astreinen Slip-Zustand, von der Stroemung her gibt's da keinen Unterschied: Die Anstroemung erfolgt nicht mehr in Richtung Laengsachse, sondern in einem Winkel dazu von der Seite des low wing. Das ist per Definition ein Slip, mit allen Begleiterscheinungen: Staerkeres Sinken (Vertikalkomponente des Auftriebs wird kuerzer als bei Bank=0) usw. Viele Gruesse Peter

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