PMDG oder READY FOR PUSHBACK

Marc_H · 28.05.2007, 18:43

Es kommt ganz darauf an was du fliegen möchtest:

Die RFP wiederspiegelt ein typisches 70er Jahre Dreimanncockpit, ohne FMC, EFIS, LNAV/VNAV oder Systemlogiken (Fuel, A/C, ...). Im Anflug hat man sprichwörtlich alle Hande voll zu tun um alles konfigurieren zu können - und geflogen will das Ding auch noch werden...

Die PMDG dagegen übernimmt (wie die echte 744 auch) sehr viele Aufgaben des Flight Engineers (s. Systemlogik). Außerdem besitzt sie eine vollautomatische laterale und vertikale Führung via FMS. RNAV Transitions oder An- Abflüge sind problemlos machbar.

Ich persönlich würde dir zur PMDG 744 raten, erstens ist sie einfacher zu bedienen (schneller Erfolgserlebnisse!), zweitens ist die Reichweite größer und drittens findet man im Web sehr viele Infos zu dem Flugzeug.

28.05.2007, 18:43	#5
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Es kommt ganz darauf an was du fliegen möchtest: Die RFP wiederspiegelt ein typisches 70er Jahre Dreimanncockpit, ohne FMC, EFIS, LNAV/VNAV oder Systemlogiken (Fuel, A/C, ...). Im Anflug hat man sprichwörtlich alle Hande voll zu tun um alles konfigurieren zu können - und geflogen will das Ding auch noch werden... Die PMDG dagegen übernimmt (wie die echte 744 auch) sehr viele Aufgaben des Flight Engineers (s. Systemlogik). Außerdem besitzt sie eine vollautomatische laterale und vertikale Führung via FMS. RNAV Transitions oder An- Abflüge sind problemlos machbar. Ich persönlich würde dir zur PMDG 744 raten, erstens ist sie einfacher zu bedienen (schneller Erfolgserlebnisse!), zweitens ist die Reichweite größer und drittens findet man im Web sehr viele Infos zu dem Flugzeug. ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

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