Neue Maddog 2006 kommt -ex Lago

Michael LOWL · 19.03.2007, 17:48

also wirkliche idee hab ich dazu keine, aber 2 (sich manchmal wiederholende) erlebnisse mit anderem dickblech in zusammenhang mit AS6 (bei abrupten wetteränderungen im short final)und bei "hochsensiblen) TCAS wenn AI Traffic urplötzlich auftaucht und die maschine automatisch ein ausweichmanöver startet.

was den VNAV angeht, den verwende ich generell nur bis FL 120, dann mit managed speed, beziehungsweise setze ich zusätzliche constraints (speed constraints) in ~ 10nm entfernung vor FL100, ebenfalls geb ich eine speedrestriction schon ab FL150 (~ meist um die 260kts)vor im DESC profil vor. so ist es für die passagiere am allerangenehmsten

und ichhab weniger stress!

Michael

19.03.2007, 17:48	#11
Michael LOWL Master Registriert seit: 01.02.2005 Beiträge: 686	also wirkliche idee hab ich dazu keine, aber 2 (sich manchmal wiederholende) erlebnisse mit anderem dickblech in zusammenhang mit AS6 (bei abrupten wetteränderungen im short final)und bei "hochsensiblen) TCAS wenn AI Traffic urplötzlich auftaucht und die maschine automatisch ein ausweichmanöver startet. was den VNAV angeht, den verwende ich generell nur bis FL 120, dann mit managed speed, beziehungsweise setze ich zusätzliche constraints (speed constraints) in ~ 10nm entfernung vor FL100, ebenfalls geb ich eine speedrestriction schon ab FL150 (~ meist um die 260kts)vor im DESC profil vor. so ist es für die passagiere am allerangenehmsten und ichhab weniger stress! Michael ____________________________________ GMAX Artist ADG AustrianDesignerGroup \"always three dots green\"

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