Altitude Concorde

D-MIKA · 22.11.2005, 04:02

ich habs...wo ich es lese...
-ich lasse mit ca 190 anfliegen (IAS HOLD) und wähle die Landegeschwindigkeit auf ca 160 vor, das ist der Knackpunkt (LAND verabschiedet sich nämlich damit auch)
Der EINZIGE Kritikpunkt ist VOR/LOC (so bescheiden fliegt ja nicht mal die 727 ein Radial), wobei ILS wieder gut geht...
übrigens habe ich ein Experiment veranstaltet bzw ausgeführt:
die Ansagen im Cockpit aus der DVD ausgeschnitten und eingefügt

ganz besonders gut kommt der Punkt beim Takeoff (slam throttles forward) den "blopp" hab ich mit "all set,3-2-1-now" ersetzt

22.11.2005, 04:02	#24
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	ich habs...wo ich es lese... -ich lasse mit ca 190 anfliegen (IAS HOLD) und wähle die Landegeschwindigkeit auf ca 160 vor, das ist der Knackpunkt (LAND verabschiedet sich nämlich damit auch) Der EINZIGE Kritikpunkt ist VOR/LOC (so bescheiden fliegt ja nicht mal die 727 ein Radial), wobei ILS wieder gut geht... übrigens habe ich ein Experiment veranstaltet bzw ausgeführt: die Ansagen im Cockpit aus der DVD ausgeschnitten und eingefügt ganz besonders gut kommt der Punkt beim Takeoff (slam throttles forward) den "blopp" hab ich mit "all set,3-2-1-now" ersetzt ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

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