NAT und NAR

bvl · 10.11.2005, 09:24

Prima Beispiel, jetzt wird das ganze schon recht transparent für mich... ich glaube ich habe das jetzt verstanden... ich habe auch dieses Handbuch auf der Glideslope-Seite gelesen... das hat mich zusammen mit euren Beiträgen schon viel weiter gebracht. Heute wird meine 767 in Seattle abgeholt. Da geht es nicht über die NATs, es sei denn die Route über Grönland würde Gegenwind aufweisen und der Jetzstream nach Europa wäre sehr stark. Sonst lohnt der Umweg nicht.
Und da der FS2004 ja über dem Atlantik (auch gestern nochmal geprüft) auf recht korrekte Winde erzeugt...

Vielen Dank für eure Infos!

Bodo

10.11.2005, 09:24	#8
bvl Master Registriert seit: 26.10.2003 Alter: 53 Beiträge: 630	Prima Beispiel, jetzt wird das ganze schon recht transparent für mich... ich glaube ich habe das jetzt verstanden... ich habe auch dieses Handbuch auf der Glideslope-Seite gelesen... das hat mich zusammen mit euren Beiträgen schon viel weiter gebracht. Heute wird meine 767 in Seattle abgeholt. Da geht es nicht über die NATs, es sei denn die Route über Grönland würde Gegenwind aufweisen und der Jetzstream nach Europa wäre sehr stark. Sonst lohnt der Umweg nicht. Und da der FS2004 ja über dem Atlantik (auch gestern nochmal geprüft) auf recht korrekte Winde erzeugt... Vielen Dank für eure Infos! Bodo

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