Pss777 Ist Da!!!!!!!!!!!!!

Martin Georg/EDDF · 08.11.2005, 22:42

Hmm,

also was das ILS-Intercepte angeht, da scheinen manche ja sehr komische Vorstellungen zu haben. Nicht mehr als 180kts, oder 5°, oder dann wieder 45° ...

Ein gutes Jet-Addon sollte einen ILS-Intercept mit 30° Winkel und 210kts IAS sauber hinbekommen. Das Ganze sollte so ablaufen, dass man beim Anschneiden noch 2-3nm bis zum Glide hat, damit man komplett auf dem LOC ist, bevor der Glide reinläuft. Viele Company Procedures verbieten das Verfolgen des GS vor der Ausrichtung auf dem LOC.

Und die LEvel-D bekommt diese Übung sauber hin bei mir - auch bei Wind. M.E. nach genauso gut wie die PMDG B737NG. Nicht besser, aber auch nicht schlechter ...

08.11.2005, 22:42	#11
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Hmm, also was das ILS-Intercepte angeht, da scheinen manche ja sehr komische Vorstellungen zu haben. Nicht mehr als 180kts, oder 5°, oder dann wieder 45° ... Ein gutes Jet-Addon sollte einen ILS-Intercept mit 30° Winkel und 210kts IAS sauber hinbekommen. Das Ganze sollte so ablaufen, dass man beim Anschneiden noch 2-3nm bis zum Glide hat, damit man komplett auf dem LOC ist, bevor der Glide reinläuft. Viele Company Procedures verbieten das Verfolgen des GS vor der Ausrichtung auf dem LOC. Und die LEvel-D bekommt diese Übung sauber hin bei mir - auch bei Wind. M.E. nach genauso gut wie die PMDG B737NG. Nicht besser, aber auch nicht schlechter ... ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

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