Der 737-200 sim Technik Thread

Dirkce · 17.11.2004, 20:42

Hallo zusammen,

verbessert mich bitte wenn ich falsch liege, aber meines Wissens nach zentriert sich die Steuerung weder im Pitch noch im Roll bei einer 737. Die Kraft und die angebliche Zentrierung habe ich nur bei ausreichender Strömung an den Flächen. Um den Kraftaufwand bei Vmax, welcher dann nötig wäre,auch aufbringen zu können, wird eine Mechanik (Flaschenzug-Prinzip)oder einer Servolenkungs ähnlichen Art eingesetzt. Das heist, im Stand kann ich den Yoke in alle Richtungen ohne große Kraft bewegen, und dieser bleibt auch in allen Positionen stehen.

Wie gesagt ich bin mir nicht 100% sicher und lerne gern dazu.

mfg

Dirk

17.11.2004, 20:42	#21
Dirkce Veteran Registriert seit: 06.03.2003 Alter: 57 Beiträge: 278	Hallo zusammen, verbessert mich bitte wenn ich falsch liege, aber meines Wissens nach zentriert sich die Steuerung weder im Pitch noch im Roll bei einer 737. Die Kraft und die angebliche Zentrierung habe ich nur bei ausreichender Strömung an den Flächen. Um den Kraftaufwand bei Vmax, welcher dann nötig wäre,auch aufbringen zu können, wird eine Mechanik (Flaschenzug-Prinzip)oder einer Servolenkungs ähnlichen Art eingesetzt. Das heist, im Stand kann ich den Yoke in alle Richtungen ohne große Kraft bewegen, und dieser bleibt auch in allen Positionen stehen. Wie gesagt ich bin mir nicht 100% sicher und lerne gern dazu. mfg Dirk

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