Landung in großen Höhen

[UKING]

Könnte es sein, dass für Sichtanflüge (PAPI) manchmal andere Anflugwinkel gelten als für einen ILS-Anflug? Dann könnte ich mir diese Unterschiede erklären.
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In der Tat ist das ILS-Signal im Flusi oft ungenau, wenn nicht sogar unbrauchbar:
Mir ist aufgefallen, in EDDK (?) und EDDV (Anflug Richtung Westen, ich glaube, die südliche Bahn) stimmt der Landekurs nicht mit der tatsächlichen Landebahnrichtung überein, denn man muss beim Ausschalten von APPR-hold noch schwenken. Ein Autoland ist dort fast unmöglich.

Noch schlimmer ist's in Pusan:
Nach dem damaligen Crash dort wollte ich unter selben (mieserablen) Sichtbedingungwen mal mit der Default-777 da runter. Und bin ebenfalls beim GA abgestürzt! Aber das ist ein anderes Thema....
Der Grund des GoAround nämlich war, dass das ILS zwar schön hinter die threshold zielte, aber leider nicht auf meine Aufsetzzone, sondern auf die der GEGENRICHTUNG!!!

Allerdings ist das lange her und noch im FS2000 gewesen. Vielleicht hat man die Bugs ja inzwischen alle gefixt...