Bremsen beim Flugzeug

hpfranzen · 06.05.2004, 20:44

Stimmt,

sie machen das Flugzeug 300 kg schwerer. Und die Turn-around Zeiten auf der Langstrecke sind lang genug bemessen um die Bremsen wieder auf deutlich unter 300 Grad abkühlen zu lassen. Diese Temperatur ist das Limit für einen neuen Start.
Die LTU 320/321er haben ebenfalls keine Bremsventilatoren. Auf der Kurzstrecke mit kurzen Turn-around Zeiten gibt das dann schon eher Probleme mit zu heißen Bremsen. Da hilft nur möglichst gleichmäßig bremsen (kaum ein Mensch bremst mir dem linken und rechten Fuß gleich stark), am besten per Autobrakes, und langsam rollen, damit dabei nicht auch noch viel gebremst werden muss.

Happy landings!

HP

06.05.2004, 20:44	#5
hpfranzen Hero Registriert seit: 08.11.1999 Beiträge: 840	Stimmt, sie machen das Flugzeug 300 kg schwerer. Und die Turn-around Zeiten auf der Langstrecke sind lang genug bemessen um die Bremsen wieder auf deutlich unter 300 Grad abkühlen zu lassen. Diese Temperatur ist das Limit für einen neuen Start. Die LTU 320/321er haben ebenfalls keine Bremsventilatoren. Auf der Kurzstrecke mit kurzen Turn-around Zeiten gibt das dann schon eher Probleme mit zu heißen Bremsen. Da hilft nur möglichst gleichmäßig bremsen (kaum ein Mensch bremst mir dem linken und rechten Fuß gleich stark), am besten per Autobrakes, und langsam rollen, damit dabei nicht auch noch viel gebremst werden muss. Happy landings! HP

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