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| So fliegt man richtig! Fragen, Antworten, Diskussionen zum Fliegen von Jets im FS |
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22.03.2001, 17:25
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#1 |
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Senior Member
 Registriert seit: 04.11.2000
Beiträge: 125
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Hallo,
ich habe übers Wochenende gespannt den Artikel von Urs zum Thema EROPS / ETOPS gelesen und möchte ihn nun unbedingt nachfliegen. Da ich eher ein Fan der German Airports bin, möchte ich den Flug in EDDF (Frankfurt) starten lassen und dann mein eigenes Routing bis nach KMIA (Miami) abfliegen. An dieser Stelle möchte ich mal meine gefielte (schrecklich diese ganzen Anglizismen  ) Route zur Diskussion stellen und gleichzeitig eine "Beratung" für den benötigten Kraftstoff anfordern. Ich gedenke meinen Flug mit der B777-200 Professional durchzuführen. Als FMS benutze ich EFIS98.Hier nun das Routing: Ist das überhaupt ETOPStauglich? Ich habe einfach mal geplant. From EFIS98 Flight Planner: PLAN 3836 EDDF TO KMIA MX32 LRC/F IFR 03/22/01 NONSTOP COMPUTED 1516Z FOR ETD 1616Z PROGS 0512ADF KGS EFISFLT EPN .. .. APN .. .. COMPANY ROUTE: SPECIAL BRIEF - RMKS - DEPARTURE CI . . . . . ARRIVAL CI . . . . . FUEL PLAN GROUND DIST 4250NM TRIP .......... CONTINGENCY .......... ALTERNATE .......... RESERVE .......... MIN T/O FUEL .......... TAXY .......... EXTRA .......... TOTAL FUEL .......... FUEL LOADED .......... CAPT. . . . . . . FO . . . . . . . SN . . . . . . . ATC CLEARANCE REQUESTED EDDF KIR4FG NTM NTM01 BATTY TERLA HORTA BUB DENUT COA SASKI GAMLO XAMAL ERING TOBIX SIRGO FERIT LAM CPT KENET BASET NOSDA DIKAS STU16 EVRIN CRK DOLIP 28SHA 5220N 5130N 4940N 4650N 4160N CLXTN DANER HUBER ODEAL BURTT SARJE LOUIZ NUCAR HEATT HEATT5 VAPOR ILS27R KMIA ATC CLEARANCE ISSUED FUEL T/O . . STA Z BLON . . LDG . . LDG . . STD Z BLOFF. . T/O . . AFLT . . B/O . . TIME . . TIME . . RETA . . . . EDDF AWY FIX FREQ TRKT ZDIST DRMNG ETA/RETA/ATA DEP EDDF25R 109.50 --- ----- 4250 .../..../... KIR4FG 45FFM 114.20 245 2 4247 .../..../... KIR4FG 08FFM 114.20 196 4 4243 .../..../... KIR4FG 18FFM 114.20 223 10 4233 .../..../... KIR4FG 14RID 112.20 250 6 4227 .../..../... KIR4FG KIR 117.50 276 32 4195 .../..../... DIR NTM 115.30 287 34 4162 .../..../... UL608 NTM01 324 19 4143 .../..../... UL608 BATTY 326 28 4115 .../..../... UL608 TERLA 286 7 4108 .../..../... UL608 HORTA 288 25 4083 .../..../... UL608 BUB 114.60 287 20 4063 .../..../... UL608 DENUT 301 39 4025 .../..../... UL608 COA 110.05 301 13 4011 .../..../... UL608 SASKI 291 34 3977 .../..../... UB29 GAMLO 273 7 3971 .../..../... UB29 XAMAL 276 10 3961 .../..../... UB29 ERING 274 17 3944 .../..../... UB29 TOBIX 274 12 3932 .../..../... UB29 SIRGO 274 24 3908 .../..../... UB29 FERIT 273 4 3904 .../..../... UB29 LAM 115.60 273 14 3890 .../..../... UB29 CPT 114.35 260 52 3838 .../..../... UG1 KENET 281 9 3829 .../..../... UG1 BASET 285 10 3819 .../..../... UG1 NOSDA 283 29 3790 .../..../... UG1 DIKAS 283 30 3760 .../..../... UP4 STU16 271 77 3683 .../..../... UP4 EVRIN 270 45 3637 .../..../... UL607 CRK 114.60 274 72 3565 .../..../... UN523 DOLIP 276 130 3435 .../..../... UN523 28SHA 271 111 3325 .../..../... DIR 5220N 272 185 3140 .../..../... DIR 5130N 265 378 2762 .../..../... DIR 4940N 257 404 2358 .../..../... DIR 4650N 250 443 1915 .../..../... DIR 4160N 239 528 1387 .../..../... DIR CLXTN 235 512 876 .../..../... A699 DANER 222 37 839 .../..../... A699 HUBER 228 61 778 .../..../... A699 ODEAL 228 102 676 .../..../... A699 BURTT 220 137 539 .../..../... A699 SARJE 222 203 336 .../..../... A699 LOUIZ 239 74 261 .../..../... A699 NUCAR 238 39 222 .../..../... DIR HEATT 232 158 64 .../..../... HEATT5 LONNI 194 7 58 .../..../... HEATT5 KAINS 194 26 32 .../..../... HEATT5 VKZ 117.10 194 13 19 .../..../... VAPOR VAPOR 058 7 12 .../..../... ILS27R BASHO 267 3 9 .../..../... ILS27R OM27R 268 5 4 .../..../... ILS27R KMIA27R 109.10 267 4 0 .../..../... KMIA Danke im voraus! Florian |
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