Hallo an alle Österreich-Flieger,

Simfan · 05.05.2004, 20:10

Hallo Uking!
Schön, dass sich die Sache nun geklärt zu haben scheint.
Ich hoffe, du hast mittlerweile herausgefunden, wie man das IFR-Circling Procedure Rwy 34 in LOWS fliegt.
Falls nicht, hier eine Erklärung im Kurzformat:
Zuerst den ILS-Anflug auf die 16 ganz normal fliegen wie publiziert, dann jedoch bei SI Lctr Linkskurve HDG ca.130° für 3.5 NM, dann Rechtskurve HDG 336° = Endanflugskurs Rwy34. Die MDA(H) liegt bei 2550ft für Aircraft CAT C,D (also B737 aufwärts, Airbus usw.).
Die Mindestflugsicht beträgt 3700m für Kategorie C und 4600m für Kategorie D.
Solltest du zu irgendeinem Zeitpunkt die nötigen Sichtverhältnisse verlieren, dann nach rechts Richtung SU Lctr drehen und auf FL060 steigen.

Viel Spass beim Fliegen in den Bergen!

05.05.2004, 20:10	#13
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Hallo Uking! Schön, dass sich die Sache nun geklärt zu haben scheint. Ich hoffe, du hast mittlerweile herausgefunden, wie man das IFR-Circling Procedure Rwy 34 in LOWS fliegt. Falls nicht, hier eine Erklärung im Kurzformat: Zuerst den ILS-Anflug auf die 16 ganz normal fliegen wie publiziert, dann jedoch bei SI Lctr Linkskurve HDG ca.130° für 3.5 NM, dann Rechtskurve HDG 336° = Endanflugskurs Rwy34. Die MDA(H) liegt bei 2550ft für Aircraft CAT C,D (also B737 aufwärts, Airbus usw.). Die Mindestflugsicht beträgt 3700m für Kategorie C und 4600m für Kategorie D. Solltest du zu irgendeinem Zeitpunkt die nötigen Sichtverhältnisse verlieren, dann nach rechts Richtung SU Lctr drehen und auf FL060 steigen. Viel Spass beim Fliegen in den Bergen! ____________________________________ mfg Thomas PPL und GPL-Pilot beim Fliegerclub Weiße Möwe Wels

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