Umkehrkurve

[Hans Tobolla]

Hallo Leute,

auch wenn man noch so vorsichtig ist mit dem Wetter, es kann viele Jahre dauern, aber irgendwann ist man mal dran. Mir ist es zweimal passiert. Einmal konnte mich eine Hubschrauberbesatzung vor dem Start warnen und ein anderes Mal bin ich voll reingetappt.

Nach meiner Erfahrung ist besser, wenn ein Sichtflieger auch nach Instrumenten fliegen kann. Dabei sollte er Kurs, Geschwindigkeit und Höhe wenigstens so genau einhalten können, dass er für einen Radarlotsen kontrollierbar ist, und ein paar Grundlagen im Umgang mit dem VOR und ADF wären auch nicht schlecht.

Leider ist die Sache nicht ganz ohne Probleme:

1. Man muss Zeit und vor allem auch Geld investieren, um sich diese Fertigkeiten anzueignen. Gut ist es, wenn man mit einem Freund, der IFR-Flieger und Fluglehrer ist, regelmäßig üben kann.
Ob man danach wirklich ausreichend vorbereitet war, weiß man leider erst dann, wenn man den Ernstfall alleine gut überstanden hat. Oft ist es weniger ein Mangel an Fertigkeiten, sondern die eigene Psyche in Form von Angst, die einem die Hölle heiß macht.

2. Es besteht durchaus die Gefahr, daß der Sichtflieger es mit den Minima nicht mehr so genau nimmt, weil er glaubt, die Sache auf Grund seines "Könnens" jederzeit zu beherrschen. Das wäre aber ein ganz grundsätzlicher Fehler, denn neben einer guten Reserve an Sprit und Tageszeit sollte man auch immer eine ordentliche Reserve an fliegerischem Können haben, um ggf. mal zusetzten zu können.

Viele Grüße!

Hans