Woher weiß ein Flieger ob er am Boden oder in der Luft ist? Beispiel 737NG

Airbus3103 · 05.01.2004, 11:16

Eigentlich wollte ich nicht mehr antworten , aber ich glaube als Prüfer Klasse 1 auf 737 aller Baureihen sollte ich mich da schon etwas auskennen. Anhang Tabelle frag doch mal deinen AtomGOTT wie das kommen kann? (68 Tonnen auf Flight level 29500) Auch hast Du mir nicht die Frage beantwortet wie es, wenn es so stimmt, zu diesem Eintrag beim LBA kommen kann. Frage mal deinen GOTT. Ach und glaub weiter und damit bist Du und das Thema für mich abgehakt. Bringe nächstes mal sachliche Argumente.

PS. Da ich als Prüfer, sehr gute Kontakte zum LBA habe, werde ich mir mal das neuste Datenblatt der 737-400 DLH besorgen.

05.01.2004, 11:16	#11
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Eigentlich wollte ich nicht mehr antworten , aber ich glaube als Prüfer Klasse 1 auf 737 aller Baureihen sollte ich mich da schon etwas auskennen. Anhang Tabelle frag doch mal deinen AtomGOTT wie das kommen kann? (68 Tonnen auf Flight level 29500) Auch hast Du mir nicht die Frage beantwortet wie es, wenn es so stimmt, zu diesem Eintrag beim LBA kommen kann. Frage mal deinen GOTT. Ach und glaub weiter und damit bist Du und das Thema für mich abgehakt. Bringe nächstes mal sachliche Argumente. PS. Da ich als Prüfer, sehr gute Kontakte zum LBA habe, werde ich mir mal das neuste Datenblatt der 737-400 DLH besorgen.

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