L1011 wann, und wo?

DrFeelgood · 20.11.2003, 09:56

Whow, das ist ja ne klasse Seite, die der Holger da gemacht hat, hab schon mal einige Manuals gelesen.

Freu mich auch schon auf die Tristar. Altes Uhren-Cockpit und bei der -200 und -500 mit dem fortschrittlichen AP mit FMS/CDU und LNAV/VNAV, das ist doch eine sehr reizvolle Kombination. So der Jet-Übergang von alter zu neuer Zeit und das im Flugsimulator, klasse !

Wusste gar nicht, dass Lockheed die ersten waren, die das eingeführt haben. AP/FMS/Autoland und die Direct Lift Control (kann man sowas eigentlich im FS machen ?) muss der DC-10 ja einiges vor den Bug geschossen haben.

Warum hat sich die Tristar eigentlich so schlecht verkauft ?

Andy

20.11.2003, 09:56	#11
DrFeelgood Newbie Registriert seit: 21.05.2003 Beiträge: 1	Whow, das ist ja ne klasse Seite, die der Holger da gemacht hat, hab schon mal einige Manuals gelesen. Freu mich auch schon auf die Tristar. Altes Uhren-Cockpit und bei der -200 und -500 mit dem fortschrittlichen AP mit FMS/CDU und LNAV/VNAV, das ist doch eine sehr reizvolle Kombination. So der Jet-Übergang von alter zu neuer Zeit und das im Flugsimulator, klasse ! Wusste gar nicht, dass Lockheed die ersten waren, die das eingeführt haben. AP/FMS/Autoland und die Direct Lift Control (kann man sowas eigentlich im FS machen ?) muss der DC-10 ja einiges vor den Bug geschossen haben. Warum hat sich die Tristar eigentlich so schlecht verkauft ? Andy

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