Spritverbrauch

[Walter]

Hallo Piloten,

kann mir jemand mitteilen wie man den Spritverbrauch mit hilfe von ADE 98 (ich fliege FS98) richtig einstellt. Meine B377 die sonst sehr gut fliegt braucht für eine Atlantiküberquerung ein "Nagellackflascherl". Meine Versuche waren bis jetzt weder bei Propeller- noch bei Turbinenflieger erfolgreich. Vielleicht gibt's noch ein anderes Programm, es muss ja nicht ADE sein?

Danke für eure Hilfe

Walter

[Peter Guth]

Lieber Walter,

da Du offensichtlich keine Zeit hast, dich ganz simpel einmal mit dem Pilotentraining zu beschäftigen, um diese einfachsten Grunddaten nachzulesen, hier ein extra Service nur für Dich:

So müßte der Kerosinverbrauch der B737 im FS Bereich liegen:

Ground/incl.APU Laufzeit 2,5to/Std
Start/Steigflug ca 12 to/Std
Reiseflug ca 4% vom ZFW
Sinkflug, incl. Anflug ca 3% vom ZFW

Gruss Peter Guth

[Walter]

Lieber Peter,

das ist ein Missverständnis. B377 ist kein Tippfehler. Es handelt sich um den Stratoclipper mit den 4 "Quirln". Ich habe endlich ein *.air file gefunden bei dem der Flieger ruhig in der Luft liegt und nicht zum pendeln neigt. Leider sind nach einem Flug von Shannon bis Gander noch 75% Sprit im Tank. Bei der Reichweite verliert jede B747-400 die Farbe. Andererseits möchte ich nicht mit 25% Tankinhalt von Shannon starten, da dann die Performance viel zu hoch ist. Hebe ich, ADE98 sei Dank, das "zero fuel wight" an und reduziere den Tankinhalt um auf das selbe Fluggewicht zu kommen dann hängt der Flieger beim Landeanflug mit Übergewicht schräg in der Luft wie ein asthmatischer Walfisch.
Nun zurück zu meiner Frage: Wie kann man das korrigieren? Vielleicht kann mir jemand helfen!

Walter der Bruchpilot

[Hoffi]

Hallo Walter,

Im ADE findest Du unter Engines/Turbine N2 den Parameter Fuel Consumption Scalar. Die Änderung dieses Wertes bewirkt die Verbrauchsänderung - allerdings kann es passieren, daß auch der Schub stärker/schwächer wird. Direkte Werte für Deine 377 kann ich Dir aber auch nicht sagen. Probier es halt mal aus, inwieweit sich der Verbrauch erhöht, Du kannst ja die Zeitbeschleunigung einsetzen, um möglichst viele Testreihen zu fahren.

Viele Grüße,
Hoffi

[Peter Guth]

Ohhhh, Walter, peinsam, tut mir leid, ich dachte, da wäre ein Tippfehler bei der Aircraftbezeichnung....

Also, geht mal von folgenden Daten aus:
Ground 1,8to/Std, Climb 12to/Std, Cruise 6% vom Take Off Weight incl. boarded Fuel, descent 5%. Wie man das in ein config einbringt, weiß ich allerdings auch nicht.

Gruss Peter Guth

[Walter]

Hallo da bin ich wieder,

Danke für eure Beiträge.
Ja, ja, ja Hoffi diesen Eintrag habe ich schon gefunden. Nur bei meiner "Herummurksererei" ist nicht viel herausgekommen. Da gibt's den Eintrag "Base Consumption" und "Fuel Consumpt Scalar". Ich hab' mal den einen und mal den anderen verändert. Viel verändert hat sich an der Reichweite nicht. Ich bräuchte jemand mit Erfahrung im Handling dieser Werte. Ich habe nach mehreren Stunden genervt aufgegeben. Nebenbei erwähnt fehlen diese Einträge bei Kolbentriebwerken völlig. Da gibt's nur "EGT Scalar" an der selben Stelle. Was immer das bedeutet.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen!

Der noch immer in der Luft hängende
Walter

[Matthias Lieberecht]

Hallo Walter,

organisiere Dir einmal das Programm FDE von der Abacus Seite (ist Freeware!). Leider wurde ADE nicht mehr weiterentwickelt. Bei FDE findest Du den Parameter für Kolbentriebwerke unter Section 500 "Fuel Consumption Factor". Normalerweise ist es ein Multiplikationswert (Factor) für andere Parameter des Motors. Wenn Du das Zusammenspiel dieser Parameter nicht kennst, mußt Du es mit der Try and Error Methode versuchen. Veränderungen dieses Wertes machen sich aber in der Regel bemerkbar.

Gruß Matthias

[Walter]

Danke für den Tip!

Ich probier's mal aus. Ich meld' mich dann mit meinen Erfahrungen wieder. Ich habe aber trotzdem noch ein offenes Ohr für andere Vorschläge.

Bis dann

Walter im Landeanflug

[Walter]

Hallo, da bin ich wieder!

Ich habe ein wenig mit FDE herumexperimentiert. Hier ein erstes Zwischenergebnis: Je geringer man den "Fuel consumption Factor " ansetzt um so mehr verbraucht die Maschine. Präziser ausgedrückt: Man muss mehr Gas geben um die selbe Leistung zu erreichen. Und da ist auch gleich der Pferdefuß! Mehr als Vollgas geht nicht und wenn dann die Leistung nicht reicht, reicht auch die längste Startbahn nicht. Bei meiner Boeing 377 war das bedeutungslos. Ihre Performance war ohnehin ähnlich einer 737, also viel zu hoch. Jetzt, mit meiner Korrektur, ist der Startlauf mit 100% Fuel schon so richtig schön schwerfällig. Ich habe aber auch eine Connie die mir zuwenig verbraucht. Die ist aber jetzt schon schwerfällig. Was ich mit der mach' weis ich noch nicht. Aber es gibt da noch ein paar Sachen einzustellen wie z.B. "Maximum Fuel Flow Scalar" . Zur Not könnte man auch die Motorleistung erhöhen. Aber das widerstrebt mir.

Ich werd' euch auf dem Laufenden halten. Bin aber trotzdem noch für gute Tip's dankbar.

Walter (Das Hauptfahrwerk ist am Boden)