Von Lagos nach dem Kongo - Seite 4

Mellies · 22.05.2003, 21:54

Zitat:

Original geschrieben von Butterfinger
welche IL86 benutzt du denn? hab auch eine, sieht aber wie ein FS2000 Modell aus

mfg
Sven

Such mal bei Avsim nach Pulkovo. Das ist ein Paket mit drei verschiedenen Liveries (Aeroflot, Pulkovo und Armenian). Ist ein Gmax-Flieger.

Butterfinger · 22.05.2003, 21:59

jo die hab ich auch, sind die Triebwerke wirklich so schmal und dünn? auch eine Animation der Schubumkehr wurde nicht eingebaut...

mfg
Sven, gerade auf dem Weg nach Nizza mit Lufthansa 737-800, nicht hauen, besser das als ein 747 Cockpit in einem russen

Caschi · 23.05.2003, 01:23

hmm zu der fehlenden Schubumkehranimation. Bei einigen russischen Triebwerken soll äußerlich nichts von der Schubumkehr zu sehen sein. Dann wäre das Modell wieder sehr real.

Mellies · 23.05.2003, 05:32

Die Triebwerke der IL-86 sind tatsächlich sehr dünn und lang, eigentlich sehr unpassend vom Äußeren. Denn die IL-86 ist mit 5,70 M. Breite noch voluminöser als die A330/340.

Die Triebwerke liefern aber "nur" 4x 127 kN, bei der wahrlich nicht übermotorisierten A340-200 sind es immerhin 4x 151 kN. Die A340 hat übrigens Triebwerke aus der gleichen Familie wie der A320 (CFM56).

Auf dem Bild sieht man die "kleinen" Triebwerke der A340:

Der A340-600 soll aber nun mit den neuen Trent 4x 249 kN bringen, das ist gleich ein ganz anderer Schnack!
Hoffentlich sehen wir in Frankfurt die SAA A340-600!

Butterfinger · 23.05.2003, 13:00

Zitat:

Original geschrieben von Mellies
Hoffentlich sehen wir in Frankfurt die SAA A340-600!

Sehen vielleicht...am Gate. Starten und Landen kannst du wahrscheinlich vergessen:

Ankunft: 5.50 Uhr
Abflug: 20.30(?) Uhr

mfg
Sven

Space · 24.05.2003, 16:12

Wo wir gerade beim Thema Steigleistung und Beschleunigung sind. Vor einiger Zeit habe ich bei airliners.net ein ziemlich beeindruckendes Foto gefunden vom Start einer IL-96 gefunden!

http://www.airliners.net/open.file/321482/M/

Mellies · 25.05.2003, 18:27

Tja, er hat ja auch für die gesamte Runway bezahlt...

Da freut man sich als Passagier!

Butterfinger · 25.05.2003, 19:59

"ja der steigt gleich"...."langsam müsste er rotieren"..."ein wenig geht noch..."...."na jetzt aber!"..."ähhh NU KOMM SCHON!!"..."AHHHH...ROTIER ENDLICH!!"...*puh*

SCNR
Sven

VA-MAN · 26.05.2003, 08:32

cooles Bild. Stimmt haben ja für die ganze rw gezahlt.
Ich habe so eine sau geile Il92 gefunden mit sound und panel. Jetzt flieg ich in GRAZ und verdreckte die Stadt.

VA-MAN · 26.05.2003, 08:37

sorry ich meine natürlich il-96
die russenflieger Götter mögen es mir verzeihen

23.05.2003, 05:32	#34
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 56 Beiträge: 5.852	Die Triebwerke der IL-86 sind tatsächlich sehr dünn und lang, eigentlich sehr unpassend vom Äußeren. Denn die IL-86 ist mit 5,70 M. Breite noch voluminöser als die A330/340. Die Triebwerke liefern aber "nur" 4x 127 kN, bei der wahrlich nicht übermotorisierten A340-200 sind es immerhin 4x 151 kN. Die A340 hat übrigens Triebwerke aus der gleichen Familie wie der A320 (CFM56). Auf dem Bild sieht man die "kleinen" Triebwerke der A340: Der A340-600 soll aber nun mit den neuen Trent 4x 249 kN bringen, das ist gleich ein ganz anderer Schnack! Hoffentlich sehen wir in Frankfurt die SAA A340-600! ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

25.05.2003, 18:27	#37
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 56 Beiträge: 5.852	Tja, er hat ja auch für die gesamte Runway bezahlt... Da freut man sich als Passagier! ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

26.05.2003, 08:32	#39
VA-MAN Senior Member Registriert seit: 02.10.2002 Alter: 38 Beiträge: 146	il92 cooles Bild. Stimmt haben ja für die ganze rw gezahlt. Ich habe so eine sau geile Il92 gefunden mit sound und panel. Jetzt flieg ich in GRAZ und verdreckte die Stadt. ____________________________________ Laurenz der , der Boeing liebt.

26.05.2003, 08:37	#40
VA-MAN Senior Member Registriert seit: 02.10.2002 Alter: 38 Beiträge: 146	sorry sorry ich meine natürlich il-96 die russenflieger Götter mögen es mir verzeihen ____________________________________ Laurenz der , der Boeing liebt.

22.05.2003, 21:59	#32
Butterfinger Elite Registriert seit: 20.01.2001 Alter: 45 Beiträge: 1.080	jo die hab ich auch, sind die Triebwerke wirklich so schmal und dünn? auch eine Animation der Schubumkehr wurde nicht eingebaut... mfg Sven, gerade auf dem Weg nach Nizza mit Lufthansa 737-800, nicht hauen, besser das als ein 747 Cockpit in einem russen

23.05.2003, 01:23	#33
Caschi bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 19.11.2002 Beiträge: 2.667	hmm zu der fehlenden Schubumkehranimation. Bei einigen russischen Triebwerken soll äußerlich nichts von der Schubumkehr zu sehen sein. Dann wäre das Modell wieder sehr real.

24.05.2003, 16:12	#36
Space bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 24.10.2002 Beiträge: 212	Wo wir gerade beim Thema Steigleistung und Beschleunigung sind. Vor einiger Zeit habe ich bei airliners.net ein ziemlich beeindruckendes Foto gefunden vom Start einer IL-96 gefunden! http://www.airliners.net/open.file/321482/M/

25.05.2003, 19:59	#38
Butterfinger Elite Registriert seit: 20.01.2001 Alter: 45 Beiträge: 1.080	"ja der steigt gleich"...."langsam müsste er rotieren"..."ein wenig geht noch..."...."na jetzt aber!"..."ähhh NU KOMM SCHON!!"..."AHHHH...ROTIER ENDLICH!!"...puh SCNR Sven

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)