No Smoking-/Seat Belt-Signs-Automatik

Blind PAX · 30.03.2003, 16:20

Hi Leute,

ich hab da mal 'ne kurze Frage:

Es wird hier ja oft darüber diskutiert, wann die No Smoking- und die Seat Belt-Signs aus- bzw. wieder eingeschaltet werden. Die meisten machen das bei FL 100 oder auf der "amerikanischen Transition-Altitude" bei FL 180. Das mag für die Seat Belt-Signs auch ein guter Augenblick sein, in der Realität wird das auch in etwa so gemacht. In einem A320-Cockpit-Video der LH wurden die Seat Belt-Signs so bei FL 200 abgeschaltet, wenn ich mich richtig erinnere(war da aber eine Entscheidung des Kapitäns, da er Turbulenzen befürchtete).
Bei den No Smoking-Signs sieht die Praxis in der Realität aber anders aus: Dort kann man meistens beobachten(oder anhand der gesprochenen Checklisten hören) das der Schalter hierfür auf AUTO steht. Das bedeutet, die No Smoking-Signs gehen aus, wenn das Fahrwerk eingefahren wird, und gehen wieder an, wenn es im Landeanflug wieder ausgefahren wird. Nun also meine Frage:

WARUM sind die No Smoking-Signs an das Fahrwerk gekoppelt? Ja wohl kaum, weil man Angst hat einer der PAXE könnte 'ne brennende Zigarette aus dem eh' nicht zu öffnenden Fenster werfen und dadurch das Fahrwerk in Brand stecken...

Manche Airliner haben auch für die Seat Belt-Signs eine AUTO-Stellung. Wovon hängt dann das Aufleuchten der Signs ab?

Die Suchfunktion hat mir bis auf die oben erwähnten Diskussionen("also ich mach das bei FL...") leider nicht weiter geholfen.

WSchwarz · 31.03.2003, 02:09

... vielleicht die ultimative Frage überhaupt:
Wozu gibt es denn noch Non-Smoking-Signs, wenn alle Lufthansa- (LTU-, EW-, Easyjet-, .....) Flüge ohnehin Nichtraucherflüge sind?

Viele Grüße
Wolfgang

Leo · 31.03.2003, 12:18

Hallo!

Das mit dem Fahrwerk ist simpel, da das Rauchen am Boden schlicht und einfach untersagt ist. Bzw. das Rauchen am Vorfeld und da sich das Flugzeug nun mal dort befindet, gelten die Vorschriften.

BTW: Es gibt ja auch Airlines bei denen ist Rauchen erlaubt. Sollte man für diese jetzt eigens ein Non Smoking Zeichen implementieren oder lassen wir es lieber so wie es ist, und bauen die FLugzeuge weiterhin so, dass jeder damit "nichtrauchen" kann.

Grüße,

Leo

30.03.2003, 16:20	#1
Blind PAX Veteran Registriert seit: 16.06.2002 Alter: 47 Beiträge: 221	No Smoking-/Seat Belt-Signs-Automatik Hi Leute, ich hab da mal 'ne kurze Frage: Es wird hier ja oft darüber diskutiert, wann die No Smoking- und die Seat Belt-Signs aus- bzw. wieder eingeschaltet werden. Die meisten machen das bei FL 100 oder auf der "amerikanischen Transition-Altitude" bei FL 180. Das mag für die Seat Belt-Signs auch ein guter Augenblick sein, in der Realität wird das auch in etwa so gemacht. In einem A320-Cockpit-Video der LH wurden die Seat Belt-Signs so bei FL 200 abgeschaltet, wenn ich mich richtig erinnere(war da aber eine Entscheidung des Kapitäns, da er Turbulenzen befürchtete). Bei den No Smoking-Signs sieht die Praxis in der Realität aber anders aus: Dort kann man meistens beobachten(oder anhand der gesprochenen Checklisten hören) das der Schalter hierfür auf AUTO steht. Das bedeutet, die No Smoking-Signs gehen aus, wenn das Fahrwerk eingefahren wird, und gehen wieder an, wenn es im Landeanflug wieder ausgefahren wird. Nun also meine Frage: WARUM sind die No Smoking-Signs an das Fahrwerk gekoppelt? Ja wohl kaum, weil man Angst hat einer der PAXE könnte 'ne brennende Zigarette aus dem eh' nicht zu öffnenden Fenster werfen und dadurch das Fahrwerk in Brand stecken... Manche Airliner haben auch für die Seat Belt-Signs eine AUTO-Stellung. Wovon hängt dann das Aufleuchten der Signs ab? Die Suchfunktion hat mir bis auf die oben erwähnten Diskussionen("also ich mach das bei FL...") leider nicht weiter geholfen. ____________________________________ Happy Landings! Don\'t feed Trolls! Sascha Meister Der vermutlich sicherste blinde Passagier der Welt \"Es ist ja noch kein Meister vom Himmel gefallen.\" Segelflieger bei der WFG Lemwerder in EDWD

31.03.2003, 12:18	#3
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Nichtrauchen ist angesagt... Hallo! Das mit dem Fahrwerk ist simpel, da das Rauchen am Boden schlicht und einfach untersagt ist. Bzw. das Rauchen am Vorfeld und da sich das Flugzeug nun mal dort befindet, gelten die Vorschriften. BTW: Es gibt ja auch Airlines bei denen ist Rauchen erlaubt. Sollte man für diese jetzt eigens ein Non Smoking Zeichen implementieren oder lassen wir es lieber so wie es ist, und bauen die FLugzeuge weiterhin so, dass jeder damit "nichtrauchen" kann. Grüße, Leo

31.03.2003, 02:09	#2
WSchwarz Master Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 662	... vielleicht die ultimative Frage überhaupt: Wozu gibt es denn noch Non-Smoking-Signs, wenn alle Lufthansa- (LTU-, EW-, Easyjet-, .....) Flüge ohnehin Nichtraucherflüge sind? Viele Grüße Wolfgang

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