seitenruder

[Netter_Zwerg]

hi,

was macht man eigentlich genau mit den seitenrudern im flug? ich habe irgendwo gelesen, dass man das seitenruder zusätzlich zum querruder beim kurven fliegen benutzt. kann mir vielleicht jemand sagen wie und wozu?

danke!

nico.

[CarstenB]

Hallo Nico!

Ich versuche es mal mit Hilfe eines Vergleiches zu erklären:

Als Radfahrer oder erst recht als Motoradfahrer legst Du Dich in die Kurve, um so den Fliehkräften entgegen zu wirken. Ähnliches geschieht beim koordinierten Einsatz von Quer- und Seitenruder. Die kleine Cessnas haben hierfür extra ein Instrument: Den Neigungsmesser im Wendekoorinator. Ist hier einfach eine Wasserwaage, die im Kurvenflug immer in der Mitte gehalten werden sollte.

Mehr dazu in der Hilfe zum MSFS unter Kurvenflug und die zugehörigen Flugstunden/-lektionen.


Bei großen Jets ist die Effekt nicht so ausgeprägt, so daß hier hauptsächlich mit Querruder die Flugrichtung kontrolliert wird.

[Huss]

Original geschrieben von Netter_Zwerg
hi,
was macht man eigentlich genau mit den seitenrudern im flug?

Hallo Nico,

Bei Airlinern so gut wie nix.

---Zitat---
The rudder is designed for full and even rapid rudder inputs in one direction for control of X-wind TO´s and LDG´s, engine failure and some defined abnormal conditions.

A small amount of rudder in one direction may be used for recovery from an upset condition.

Do not use rudder to induce roll, counter roll induced by turbulence or for defensive maneuvers !!!
Aggressive full or nearly full opposite rudder pedal inputs must never be applied !!!
Do not react with large cyclic rudder inputs against the corresp. resulting roll direction !!!
------Zitat ende-----

[AlexP]

Hi,

nebenbei werden im Flug ja Yaw Damper eingeschaltet die den Seitenruder Auschlag ja auch noch minimieren.
Wäre ziemlich blöd wenn du bei Mach 0.86 Mal "voll ins Seitenruder trittst".

Seh ich das richtig?

Alex

[Netter_Zwerg]

das heißt man sollte die yaw damper (wenn vorhanden) im reiseflug immer anhaben?

nico.

[Huss]

Original geschrieben von Netter_Zwerg
das heißt man sollte die yaw damper (wenn vorhanden) im reiseflug immer anhaben?

nico.

Hallo Nico,
Ja er ist immer an - und wird nur abgeschaltet, wenn er "durchdreht".

Der yaw damper soll die Rollbewegungen in die solche Flieger verfallen automatisch dämpfen/abfangen. Das heißt aber nicht, dass sie keine Ruderausschläge durchlassen.

Man kann sehr wohl im Flug (bei FBW Flugzeugen wohl nicht - sobald der Computer was dagegen hat denk ich mal....) die Pedale durchtreten und das kommt auch an.

RL sollte man das aber sehr gefühlvoll in eine Richtung machen - keinesfalls mal in die eine und gleich daruf in die andere Richtung steuern.

Außerdem kann es auch zum Effekt der Ruderumkehr kommen....

Diese Problematik wird aber durch die Simulatoren nur unzureichend umgesetzt (auch nicht bei den Großen).

[Netter_Zwerg]

vielen dank!

aber was sind FBW flugzeuge?

nico.

[Huss]

Original geschrieben von Netter_Zwerg
vielen dank!
aber was sind FBW flugzeuge?

Hallo Nico,

Ich meinte "Flight by wire" also A319/20/21 A330/340 und B777, da wo halt ein Computer über
Sinn und Unsinn der Eingaben des "Humanen Inderfaces" wachen ;-).

[jock]

Hallo!
Habe hier mit der Suchfunktion diesen Thread gefunden:
http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...ht=Wendemoment


Tschüß
David

[Netter_Zwerg]

habs jetzt verstanden. danke.

nico.
ps: aber das mit dem yaw damper ist mir immernoch unklar.. ab wann schaltet man den denn an?

nico.