Autoland mit einer 737 von Dreamfleet

Alecmen · 29.01.2003, 21:56

Hallo,

kann mir jemand helfen.Ich bekomme das mit der Autoland
nicht in den Griff.Wie ist der genaue Ablauf?
Ich habe auf beiden NAV`s Die ILS-Frequenz eingestellt
und den Landekurs gewählt.Ich steuere das Flugzeug mit
dem HDG SEL Richtung Localizer.Bis hier klappt alles.
Nun habe ich das Problem, wann drücke ich die APP Taste.
Ich schneide den Localizer lautet ATC mit 30 Grad zum
Landekurs an. Wann muss ich eindrehen auf den Landekurs?
Bei wieviel NM. Wenn ich eindrehe sobald sich die Nadel zur
Mitte bewegt schieße ich jedesmal über den Localizer hinaus!
Hat jemand Rat für mich.

Gruss Alexander

herar · 30.01.2003, 00:40

Hallo Alexander,

Du machst alles richtig,setze den Approach Button bei 15NM,
ich setze ihn schon vorher bei 20NM und alles geht von alleine.

Schöne Grüße
Helmut

herar · 30.01.2003, 00:44

mir ist noch etwas eingefallen, solltest Du mit GPS fliegen,
beim Approach den NAV/GPS Schalter wieder auf NAV setzen,
sonst geht es nicht.

Schöne Grüße
Helmut

Huss · 30.01.2003, 02:22

Also ab und zu, _meist_ aber nicht, ist es mir gelungen es wie RL zu machen:

Mit Heading möglichst gut hinfliegen dann jedenfalls aktiviert man NAV. Dann sind beide aktiv, danach deaktiviert sich das HDG selber....

Das Überschießen kommt sicher vom FS200x ....
Das "Original" reagiert viel viel besser.

Simfan · 30.01.2003, 13:26

Hallo!

Also mit GPS fliegen geht meines Wissens mit der DF734 nicht, oder?
In der Anleitung steht, dass das MS-GPS aus Realitätsgründen nur als Moving Map ohne Flugplanfunktionen eingebaut wurde.
Auf den LOC einfach mit HDG select zufliegen, LOC-Kurs rasten und kurz vor dem Anschneiden des LOC den dazugehörigen Mode am MPC wählen (der heißt glaube ich LOC)
Den Gs sollte man von unten mit V/s und dann ALT HOLD (erscheint automatisch bei Annäherung an die gewünschte Höhe -> zuerst ALT ACQ, dann ALT HOLD) anschneiden. Wenn die Gs-Anzeige 1.5 dots über der Mitte ist, APP aktivieren. Speeds und dazugehörige Klappenstellungen aus dem FMC (Approach Ref Page) am MCP einstellen und genau befolgen.
Ab 1000ft GND (siehe Radarhöhenmesser am EHSI) AP CMD2 zuschalten.
Speed Brakes & Autobrake armen, nach dem Aufsetzen Flugzeug mit Seitenruder in der Mitte der Rwy halten, Reverser Idle oder mehr je nach Rwy-Länge.
Dann sollte's klappen!

mfg Thomas

herar · 30.01.2003, 23:33

Hallo Thomas,

Du hast recht, sorry. Natürlich hat dieses Flugzeug keinen
NAV/GPS - Button.

Schöne Grüße
Helmut

HansHartmann · 30.01.2003, 23:37

Zum Überschießen des LOC: das kann der FS2002 leider wirklich nicht sonderlich gut. Statt der üblichen 30° würde ich nicht mehr als 15° empfehlen oder besser, die Maschine manuell auf den LOC steuern oder noch besser: danach auch gleich das gesamte ILS manuell runterrutschen

Simfan · 31.01.2003, 17:05

Hallo nochmal!

Natürlich ist es schöner, die DF734 von Hand zu landen (davon abgesehen setzt sie dann auch weicher auf), ABER:
- Für mich ist es eine größere Herausforderung, sie mit Autoland zu landen, da dabei leicht was schiefgeht, man damit Non-Normal Operation trainiert (

) und ich weiß, dass ich sie manuell gut runter bringen kann. Autoland bringt da noch etwas mehr Spannung ins Spiel, weil man insgesamt das AFDS der 734 besser kennen lernt, als wenn man manuell fliegt.
- Bei manchen Wetterbedingungen geht NUR Autoland

Noch eine kleine Anmerkung: Ich musste feststellen, dass das DF734 AFDS den GS nicht von oben einfangen kann, das heißt man muss dann mit VS oder LVL Change sinken, um auf dem GS anzukommen (mein Versuch, den GS im APP-Mode von oben einzufangen in LOWK endete mit einem Go-around

).

Meines Wissens gelten aber nicht alle Nachteile der MS-Ap auch für die DF, da Teile ihres AFDS extern programmiert wurden.

mfg Thomas

Sir Deni · 31.01.2003, 17:09

Ich will nochmal das hervorheben, was Thomas schon erwähnt hat:
Ganz wichtig ist, dass du beide APs aktivierst.
Normal wird die 737 "von Hand" gelandet und damit schaltet sich APP x nm (weiß jetzt nicht genau - zwischen 10 und 5 nm) automatisch ab. Ein Autoland ist also so- wie beim A320- nicht machbar. Nicht machbar? Doch, aber dazu musst du eben beide APs aktivieren.
... nur so als Ergänzung, vielleicht hilfts.

Alecmen · 01.02.2003, 12:56

ich habe es gemacht wie Helmut es beschrieben hat.
Bei ca. 15-18 NM den APP Button gedrückt und es hat
funktioniert.
Vielen Dank.

Gruss Alexander

29.01.2003, 21:56	#1
Alecmen Newbie Registriert seit: 30.12.2002 Beiträge: 16	Autoland mit einer 737 von Dreamfleet Hallo, kann mir jemand helfen.Ich bekomme das mit der Autoland nicht in den Griff.Wie ist der genaue Ablauf? Ich habe auf beiden NAV`s Die ILS-Frequenz eingestellt und den Landekurs gewählt.Ich steuere das Flugzeug mit dem HDG SEL Richtung Localizer.Bis hier klappt alles. Nun habe ich das Problem, wann drücke ich die APP Taste. Ich schneide den Localizer lautet ATC mit 30 Grad zum Landekurs an. Wann muss ich eindrehen auf den Landekurs? Bei wieviel NM. Wenn ich eindrehe sobald sich die Nadel zur Mitte bewegt schieße ich jedesmal über den Localizer hinaus! Hat jemand Rat für mich. Gruss Alexander

30.01.2003, 02:22	#4
Huss Inventar Registriert seit: 27.06.2001 Beiträge: 2.200	Also ab und zu, _meist_ aber nicht, ist es mir gelungen es wie RL zu machen: Mit Heading möglichst gut hinfliegen dann jedenfalls aktiviert man NAV. Dann sind beide aktiv, danach deaktiviert sich das HDG selber.... Das Überschießen kommt sicher vom FS200x .... Das "Original" reagiert viel viel besser. ____________________________________ Schöne Grüße Siegfried TagesausFLÜge, Sondercharter ex Wien: Bildbericht+Fernsehbeiträge unter: z.b. 24.10.09 Pisa/Florenz ect.http://www.austrianaviationart.org/trips/

30.01.2003, 23:37	#7
HansHartmann Inventar Registriert seit: 12.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 2.908	Zum Überschießen des LOC: das kann der FS2002 leider wirklich nicht sonderlich gut. Statt der üblichen 30° würde ich nicht mehr als 15° empfehlen oder besser, die Maschine manuell auf den LOC steuern oder noch besser: danach auch gleich das gesamte ILS manuell runterrutschen ____________________________________ Bis dann, Hans Digital Aviation

31.01.2003, 17:09	#9
Sir Deni Master Registriert seit: 08.07.2001 Alter: 58 Beiträge: 769	Ich will nochmal das hervorheben, was Thomas schon erwähnt hat: Ganz wichtig ist, dass du beide APs aktivierst. Normal wird die 737 "von Hand" gelandet und damit schaltet sich APP x nm (weiß jetzt nicht genau - zwischen 10 und 5 nm) automatisch ab. Ein Autoland ist also so- wie beim A320- nicht machbar. Nicht machbar? Doch, aber dazu musst du eben beide APs aktivieren. ... nur so als Ergänzung, vielleicht hilfts. ____________________________________ Sir Deni (Thorsten) Always Happy Landings Alle die, die wieder entnervt schreiben wollen: \"Benutz mal die Hilfe....\" , \"Schau mal hier....\" usw. bitte ich, sich von meinen Beiträgen fernzuhalten!! Danke!

01.02.2003, 12:56	#10
Alecmen Newbie Registriert seit: 30.12.2002 Beiträge: 16	Danke Euch allen ich habe es gemacht wie Helmut es beschrieben hat. Bei ca. 15-18 NM den APP Button gedrückt und es hat funktioniert. Vielen Dank. Gruss Alexander

30.01.2003, 00:40	#2
herar Inventar Registriert seit: 22.07.2001 Beiträge: 2.385	Hallo Alexander, Du machst alles richtig,setze den Approach Button bei 15NM, ich setze ihn schon vorher bei 20NM und alles geht von alleine. Schöne Grüße Helmut

30.01.2003, 00:44	#3
herar Inventar Registriert seit: 22.07.2001 Beiträge: 2.385	mir ist noch etwas eingefallen, solltest Du mit GPS fliegen, beim Approach den NAV/GPS Schalter wieder auf NAV setzen, sonst geht es nicht. Schöne Grüße Helmut

30.01.2003, 13:26	#5
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Hallo! Also mit GPS fliegen geht meines Wissens mit der DF734 nicht, oder? In der Anleitung steht, dass das MS-GPS aus Realitätsgründen nur als Moving Map ohne Flugplanfunktionen eingebaut wurde. Auf den LOC einfach mit HDG select zufliegen, LOC-Kurs rasten und kurz vor dem Anschneiden des LOC den dazugehörigen Mode am MPC wählen (der heißt glaube ich LOC) Den Gs sollte man von unten mit V/s und dann ALT HOLD (erscheint automatisch bei Annäherung an die gewünschte Höhe -> zuerst ALT ACQ, dann ALT HOLD) anschneiden. Wenn die Gs-Anzeige 1.5 dots über der Mitte ist, APP aktivieren. Speeds und dazugehörige Klappenstellungen aus dem FMC (Approach Ref Page) am MCP einstellen und genau befolgen. Ab 1000ft GND (siehe Radarhöhenmesser am EHSI) AP CMD2 zuschalten. Speed Brakes & Autobrake armen, nach dem Aufsetzen Flugzeug mit Seitenruder in der Mitte der Rwy halten, Reverser Idle oder mehr je nach Rwy-Länge. Dann sollte's klappen! mfg Thomas

30.01.2003, 23:33	#6
herar Inventar Registriert seit: 22.07.2001 Beiträge: 2.385	Hallo Thomas, Du hast recht, sorry. Natürlich hat dieses Flugzeug keinen NAV/GPS - Button. Schöne Grüße Helmut

31.01.2003, 17:05	#8
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Hallo nochmal! Natürlich ist es schöner, die DF734 von Hand zu landen (davon abgesehen setzt sie dann auch weicher auf), ABER: - Für mich ist es eine größere Herausforderung, sie mit Autoland zu landen, da dabei leicht was schiefgeht, man damit Non-Normal Operation trainiert ( ) und ich weiß, dass ich sie manuell gut runter bringen kann. Autoland bringt da noch etwas mehr Spannung ins Spiel, weil man insgesamt das AFDS der 734 besser kennen lernt, als wenn man manuell fliegt. - Bei manchen Wetterbedingungen geht NUR Autoland Noch eine kleine Anmerkung: Ich musste feststellen, dass das DF734 AFDS den GS nicht von oben einfangen kann, das heißt man muss dann mit VS oder LVL Change sinken, um auf dem GS anzukommen (mein Versuch, den GS im APP-Mode von oben einzufangen in LOWK endete mit einem Go-around ). Meines Wissens gelten aber nicht alle Nachteile der MS-Ap auch für die DF, da Teile ihres AFDS extern programmiert wurden. mfg Thomas

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