PSS B747 - Probleme mit Halten der Geschwindigkeit (Autothrottle spielt verrückt) - Seite 2

ikoenig · 20.01.2003, 10:34

Hallo Andreas!

Ich werde das gleich mal ausprobieren und posten, ob es geklappt hat. DAnke auf jeden Fall schon mal für den Tip.

Gruß,
Ingo

wuschel1979 · 20.01.2003, 12:48

Also bei mir besteht weiterhin das Problem, das trotz vollem Schub der Spee bei etwa 0.658 Mach stehen beliebt, obwohl also Reisegeschwindigkeit 0.85 Mach im FMC stehen.

Fan5bk · 20.01.2003, 13:45

Hallo Wuschel,
bestimmt `ne saublöde Frage- aber Flaps und Gear sind up and locket, speedbrackes closed ?
Denk`auch daran- Du kannst mit `ner vollgeladenen 747-400 nicht mit 1800Ft/min bis auf FL350 oder höher steigen- da musst Du schon zwischendurch mal den Winkel senken und evtl. sogar im Horizontalflug Fahrt aufnehmen...
Das machen die Captn. im realen Leben auch so !

MarkusV · 20.01.2003, 13:54

> Denk`auch daran- Du kannst mit `ner vollgeladenen 747-400 nicht
> mit 1800Ft/min bis auf FL350 oder höher steigen-

In der Tat... bei MTOW hat man kurz vor dem Cruise Level manchmal nur noch weniger als 1000fpm, u.U sogar 500-700fpm.

> da musst Du schon zwischendurch mal den Winkel senken und evtl.
> sogar im Horizontalflug Fahrt aufnehmen... Das machen die Captn.
> im realen Leben auch so !

Das ganz sicher nicht. Jede Maschine kann mit der Climb Speed durchsteigen bei auf die optimale Flugfläche. Im Horizontalflug Fahrt aufzunehmen, das macht keiner - alleine die Logik sagt ja, daß diese Methode nicht funktionieren kann.

Markus

MarkusV · 20.01.2003, 13:57

> Lösung: Sobald Du "Autopilot u. ggf. VNAV oder Geschwindigkeit"
> aktiviert hast, den Schub vollständig zurücknehmen. Dann klappt
> alles wunderbar. Ob das im echten Flieger auch so ist, weiß ich
> allerdings nicht.

Dazu habe ich vor langer Zeit mal was geschrieben...

eigentlich ist das logisch - die 747-400 hat eine Auto Throttle (übrigens ein ziemlich aufwändiges Teil), euer Flugsimulator nicht. Daher müßt ihr IMMER von Hand dafür Sorgen, daß die Throttle-Position am Joystick mit der Throttle-Position im FS02 übereinstimmt. Eine menschliche A/T, sozusagen.
Wenn das nicht gemacht wird, kann es in der Tat manchmal zu unverhersehbarem Verhalten kommen...

Markus

wuschel1979 · 20.01.2003, 17:49

@ Fan5bk: stimmt, ist echt ne blöde Frage, ob Gears up and locked sind.

. Ne Spass beiseite, ist mir ja schon passiert, das ich mal die Räder draussen hatte, sodass ich diese Möglichkeit bei meiner Fehlersuche mit einbezogen habe. Das Fahrwerk war aber drin, die Klappen auch. Aber so verwegen ist die Frage ja dann doch nicht

!

Ich versuche jetzt mal den Tip, an meinem FFB 2 den Schubhebel ganz zurück zu nehmen, und dann den AP den ganzen Klumpatsch machen zu lassen.Irgendwann muss es ja mal klappen.

Fan5bk · 20.01.2003, 18:21

Ich kann Dir nur sagen, egal ob ich mit dem Gashebel arbeite oder nicht, der Vogel hält bei mir seine Geschwindigkeit !
Noch kleine Frage- hast Du alle erschienen Patches installiert - mir ist eingefallen, das ich seinerzeit ein Patch nicht installiert hatte und das Prob. zumindest ähnlich war...

wuschel1979 · 20.01.2003, 18:47

hmmm......ich habe den Patch von der Justflight Päidsch istalliert( habe die Ladenversion von denen), sonst nix weiter.

20.01.2003, 12:48	#12
wuschel1979 Senior Member Registriert seit: 26.04.2002 Alter: 46 Beiträge: 141	Also bei mir besteht weiterhin das Problem, das trotz vollem Schub der Spee bei etwa 0.658 Mach stehen beliebt, obwohl also Reisegeschwindigkeit 0.85 Mach im FMC stehen. ____________________________________ Gruss, Farid (der Nutella-Bär)

20.01.2003, 13:45	#13
Fan5bk Senior Member Registriert seit: 17.09.2002 Alter: 63 Beiträge: 113	Hallo Wuschel, bestimmt `ne saublöde Frage- aber Flaps und Gear sind up and locket, speedbrackes closed ? Denk`auch daran- Du kannst mit `ner vollgeladenen 747-400 nicht mit 1800Ft/min bis auf FL350 oder höher steigen- da musst Du schon zwischendurch mal den Winkel senken und evtl. sogar im Horizontalflug Fahrt aufnehmen... Das machen die Captn. im realen Leben auch so ! ____________________________________ Grüsse von Andreas aus der Nähe von EDDP Es gibt übermütige und alte Piloten, aber es gibt keine übermütigen Piloten, die alt geworden wären...

20.01.2003, 13:54	#14
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	> Denk`auch daran- Du kannst mit `ner vollgeladenen 747-400 nicht > mit 1800Ft/min bis auf FL350 oder höher steigen- In der Tat... bei MTOW hat man kurz vor dem Cruise Level manchmal nur noch weniger als 1000fpm, u.U sogar 500-700fpm. > da musst Du schon zwischendurch mal den Winkel senken und evtl. > sogar im Horizontalflug Fahrt aufnehmen... Das machen die Captn. > im realen Leben auch so ! Das ganz sicher nicht. Jede Maschine kann mit der Climb Speed durchsteigen bei auf die optimale Flugfläche. Im Horizontalflug Fahrt aufzunehmen, das macht keiner - alleine die Logik sagt ja, daß diese Methode nicht funktionieren kann. Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

20.01.2003, 13:57	#15
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	> Lösung: Sobald Du "Autopilot u. ggf. VNAV oder Geschwindigkeit" > aktiviert hast, den Schub vollständig zurücknehmen. Dann klappt > alles wunderbar. Ob das im echten Flieger auch so ist, weiß ich > allerdings nicht. Dazu habe ich vor langer Zeit mal was geschrieben... eigentlich ist das logisch - die 747-400 hat eine Auto Throttle (übrigens ein ziemlich aufwändiges Teil), euer Flugsimulator nicht. Daher müßt ihr IMMER von Hand dafür Sorgen, daß die Throttle-Position am Joystick mit der Throttle-Position im FS02 übereinstimmt. Eine menschliche A/T, sozusagen. Wenn das nicht gemacht wird, kann es in der Tat manchmal zu unverhersehbarem Verhalten kommen... Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

20.01.2003, 17:49	#16
wuschel1979 Senior Member Registriert seit: 26.04.2002 Alter: 46 Beiträge: 141	@ Fan5bk: stimmt, ist echt ne blöde Frage, ob Gears up and locked sind. . Ne Spass beiseite, ist mir ja schon passiert, das ich mal die Räder draussen hatte, sodass ich diese Möglichkeit bei meiner Fehlersuche mit einbezogen habe. Das Fahrwerk war aber drin, die Klappen auch. Aber so verwegen ist die Frage ja dann doch nicht ! Ich versuche jetzt mal den Tip, an meinem FFB 2 den Schubhebel ganz zurück zu nehmen, und dann den AP den ganzen Klumpatsch machen zu lassen.Irgendwann muss es ja mal klappen. ____________________________________ Gruss, Farid (der Nutella-Bär)

20.01.2003, 10:34	#11
ikoenig Veteran Registriert seit: 23.11.2000 Beiträge: 253	Hallo Andreas! Ich werde das gleich mal ausprobieren und posten, ob es geklappt hat. DAnke auf jeden Fall schon mal für den Tip. Gruß, Ingo

20.01.2003, 18:21	#17
Fan5bk Senior Member Registriert seit: 17.09.2002 Alter: 63 Beiträge: 113	Ich kann Dir nur sagen, egal ob ich mit dem Gashebel arbeite oder nicht, der Vogel hält bei mir seine Geschwindigkeit ! Noch kleine Frage- hast Du alle erschienen Patches installiert - mir ist eingefallen, das ich seinerzeit ein Patch nicht installiert hatte und das Prob. zumindest ähnlich war... ____________________________________ Grüsse von Andreas aus der Nähe von EDDP Es gibt übermütige und alte Piloten, aber es gibt keine übermütigen Piloten, die alt geworden wären...

20.01.2003, 18:47	#18
wuschel1979 Senior Member Registriert seit: 26.04.2002 Alter: 46 Beiträge: 141	hmmm......ich habe den Patch von der Justflight Päidsch istalliert( habe die Ladenversion von denen), sonst nix weiter. ____________________________________ Gruss, Farid (der Nutella-Bär)

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