Flugschule für die General Aviation

[Jet_A1]

Hallo!

Ich habe mich entschlossen einen Thread aufzumachen, der sich mit Grundlagen der General Aviation (Allgemeine Luftfahrt) beschäfftigen soll. Ich lade euch Herzlich ein hier Beiträge zum Thema zu posten. Ich bitte euch, die "Großen" draußen zu lassen.

[Papi]

Moin Junior22
Wie hast du dir das gedacht?
Schüler--Lehrer?
Flugschule im forum?
--mit 328h B58 wäre ich dabei.

..und lass die Büsche stehen...

Hi simmer,
wie wäre es, wenn Du mal mit 'gutem Beispiel' vorangehen würdest !!!!!
Einen Threat 'aufmachen' kann JEDERMANN ! - - -
Allerdings bin ich der Meinung, dass das vernünftige Üben im 'stillen Kämmerlein' mehr bringt als ein neuer Threat ! - - -
Es gibt übrigens für PC-Piloten ein sehr interessantes Buch 'PC PILOTENSEMINAR', das von einem langjährigen PC-Piloten extra für unsere Zunft geschrieben wurde (siehe www.taxiway.de). - - - Richtig finde ich, dass die 'Großen' vorerst draußen bleiben sollen: in REAL fängt man ja auch mit den 'Kleinen' an, und möglichst lange beim selben Typ bleiben, erst später (seeeehr viel später!) auf andere und größere Typen übergehen! Und NIX Autopilot, man muss seine 'Kiste' manuell herunterbringen, so man denn den 'Airport' findet.
Ja, die Navigation gehört ja wohl auch dazu! - - -
Eines muss man den 'wirklich guten' (es gibt leider auch viel schlechte) VAs lassen, mit dem von ihnen praktizierten 'Type Rating' tragen sie zu einem vernünftigen Ausbildungsverlauf bei !
Oh jemine, jetzt ist das ja schon beinahe als Einführung in GA (ja was heißt das nun wieder) anzusehen.
Rico
EDIT: um Rückfragen vorzubeugen: NEIN, ich habe das Buch 'PC-PILOTENSEMINAR' nicht geschrieben, und JA, es ist zum Selbststudium sehr gut geeignet!

[Jet_A1]

Hallo!

@DeLaPlata

Einen Threat 'aufmachen' kann JEDERMANN ! - - -

Das ist richtig! und deshalb geht es los.

Und jetzt zur Sache:

Welche Gebiete umfaßt die PPL-A

Theorie:
-Technik
-Wetterkunde
-Luftrecht
-Navigation
-Verhalten in besonderen Fällen
-Kontrollierter Sichtflug


Praxis
-Umgang mit dem Flugzeug
-Starten und Landen
-Verhalten in Notlagen
-Navigation
-Kontrollierter Sichtflug
-Überlandflug zu fremden Plätzen

In der Realität dürfte man nach der Ausbildung Kolbenbetriebene 1-motorige Luftfahrtzeuge bis 2t im Sichtflug (VFR) fliegen.

PPL-A Private Pilot Licence (Privatpilotenlizenz)
VFR - Visual Flight Rules (Sichtflugregeln)

Im nächsten Thema werde ich beginnen, euch die Cessna Skylane RG Model R182 näher zu bringen.

Ich würde mich freuen wenn Ihr zu den Themen der Allgemeinen Luftfahrt auch was posten könntet, siehe PPL-A Themen. Wenn Fragen auftreten, bitte ebenfalls posten.

[Matutin]

@ delaPLata

Kann man des Buch auch im freien Handel erwerben? Und wenn ja, wie ist die ISBN?

Und bringt es wirklich was für einen simmer, der schon online fliegt (jedoch mit AP und GPS...)

Danke

Tom

[Papi]

moin leute
wer etwas "PPL Luft" schnuppern will,
z.B.:www.schiffmann.de
go to PPL A

..Junior sollte auch mal die voraussetzungen
aufzählen

..wer ne frage hat,:erstmal ein polizeiliches
Führungszeugnis abgeben.
Spass beiseite,ich find die Idee nicht schlecht.
Mit immer besserwerdenden Szenerien lohnt auch
das VFR Fliegen wieder

Hi matutin, als Antwort auf deine frage: das Buch "PC-PILOTENSEMINAR" ist nicht im freien Handel erhältlich. Wenn ich mich nicht irre, gab es sogar eine Besprechung/Review hier in FXP. Auch in dem von mir genannten www.taxiway.de gab es eine Besprechung. Wenn Du diese beiden Reviews gelesen hast, kannst Du sicher selbst entscheiden, ob für Dich als 'Onliner' das Buch noch was bringt.
Rico

[Jet_A1]

..Junior sollte auch mal die voraussetzungen

Voraussetzungen:


Das Mindestalter für den Beginn der Ausbildung zum Privatpiloten beträgt 17 Jahre. Die Vollendung des 18. Lebensjahres ist die Grundvoraussetzung für die Ausstellung der Fluglizenz PPL-A.

Die Ausbildung kann man auch noch mit 100 Jahren beginnen, sofern Du ein fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis vorweisen kannst, einen Auszug aus dem Register des Kraftfahrt-Bundesamtes und ein polizeiliches Führungszeugnis Typ O beibringen, sowie eine Geburtsurkunde und eine frische Bescheinigung über die erfolgreiche Teilnahme an einem Kurs "Sofortmaßnahmen am Unfallort" vorlegen kannst.

Das Tragen einer Brille (max. 5+/- Dioptrien) ist für Privatpiloten auch kein Hindernis.

Das Tragen einer Brille (max. 5+/- Dioptrien) ist für Privatpiloten auch kein Hindernis.

Hi simmer, in meiner Verwandtschaft gibt es einen älteren Herrn, der mit folgende Posse erzählt hat:
### Für Bewerber, die bereits einen Segelflugschein besitzen, erhöht sich der oben zitierte Grenzwert auf max. 7+/- Dioptrien. ###
... da wiehert er, der Amtsschimmel !!!!
Rico