ILS -Frage

SteveAir · 04.11.2002, 17:50

Ich habe gestern meinen ersten ILS Flug von Hamburg nach Hannover gemacht.

Ich habe gemerkt das der ATC mich fröhlich hin und her geschickt hat.

Erst links auf 175°, dann rechts auf 205 °, wieder zurück auf 175 °.

Was hat das zu bedeuten ?

randomize · 04.11.2002, 19:03

Mmmm das hat zu bedeuten, dass FS ATC ein bisschen bescheuert ist, weiter nichts.

Ziemlich nerfig, passiert mir aber auch sehr häufig...

D-IJBA · 04.11.2002, 19:23

Hmmm... nur so nebenbei:

*Oberlehrer an* Was Du gemacht hast, war ein IFR (Instrument Flight Rules)-Flug. ILS ist der Anflug mit dem Instrument Landing System, also der Teil des Anfluges vom Initial Approach Fix bis zur Landeschwelle. *Oberlehrer aus*

Das mit der ATC stimmt aber: DIE SPINNEN!

Jörg

SteveAir · 04.11.2002, 20:04

Bekommt man das besser hin oder muss man damit leben.

was macht Ihr in solch einem Fall ?

Caputo · 04.11.2002, 22:20

Also ich hab mich auch gerade mal wieder darüber aufgeregt. Außerdem holen sie ein meistens viel zu früh runter. Da sinke ich am Anfang nur mit 1000 ft. und gehe mit 2000ft. bei der letzten Anweisung zum Endabschnitt runter. Das reicht mit der 737 völlig aus.

Jet_A1 · 04.11.2002, 23:28

Zitat:

Das mit der ATC stimmt aber: DIE SPINNEN!

Stimmt, die ATC von Microsoft ist noch etwas verbesserungsfähig.

Seb · 07.11.2002, 10:38

Das Problem ist wahrscheinlich, dass die virtuelle ATC ein Starres Pattern für ein ILS Approach hat und das muss erflogen werden. Dummerweise ergibt dies solch blöde Vektoren. Ausserdem nehmen die einen auch viel zu Tief aufs Final. Normalerweise (besser gesagt oft nicht immer) wird der ILS Anflug aus 3000ft über Grund geflogen.

Peter Felix/LOWW · 07.11.2002, 11:05

Zitat:

Bekommt man das besser hin oder muss man damit leben.

Zitat:

was macht Ihr in solch einem Fall ?

Onlinefliegen

Watsi · 07.11.2002, 11:29

Hallo alle miteinander,
meine Erfahrung mit dem FS-ATC ist, dass Dich der ATC auf einen bestimmten Kurs/Korridor schickt. Den will er und keinen anderen! Wenn Du nun über die Grenze dieses "Korridors" hinausfliegst, schickt Dich ATC in die andere Richtung. Er berechnet also einen Kurs, der Dich seiner Meinung nach wieder in den Korridor hinein bringt.
Problem:
Die HDG des Autopiloten mancher Flugzeuge/Panels (aber auch manche Piloten) drehen zu schnell ein - zumindest zu schnell für den FS-ATC. Man fliegt also relativ schnell auf der anderen Seite wieder hinaus. Also schickt Dich ATC wieder in die andere Richtung. (Siehe Bild)

Was natürlich zu dieser Schlangenlinien-Fliegerei führt.

Ein weiteres Probelm können starke Winde und die damit zusammenhängende Drift sein, damit kommt ATC auch nicht wirklich zurecht.

04.11.2002, 17:50	#1
SteveAir Senior Member Registriert seit: 04.04.2002 Alter: 60 Beiträge: 126	ILS -Frage Ich habe gestern meinen ersten ILS Flug von Hamburg nach Hannover gemacht. Ich habe gemerkt das der ATC mich fröhlich hin und her geschickt hat. Erst links auf 175°, dann rechts auf 205 °, wieder zurück auf 175 °. Was hat das zu bedeuten ? ____________________________________ Flusi ist die Wucht

04.11.2002, 19:23	#3
D-IJBA Veteran Registriert seit: 18.03.2002 Alter: 55 Beiträge: 432	Hmmm... nur so nebenbei: Oberlehrer an Was Du gemacht hast, war ein IFR (Instrument Flight Rules)-Flug. ILS ist der Anflug mit dem Instrument Landing System, also der Teil des Anfluges vom Initial Approach Fix bis zur Landeschwelle. Oberlehrer aus Das mit der ATC stimmt aber: DIE SPINNEN! Jörg ____________________________________ DER JÖRCH Radar: \"D-IJBA, turn right and report heading!\" Pilot: \"D-IJBA, Wilco, tree-four-one, tree-four-tree, tree-four-four...\"

04.11.2002, 20:04	#4
SteveAir Senior Member Registriert seit: 04.04.2002 Alter: 60 Beiträge: 126	Bekommt man das besser hin oder muss man damit leben. was macht Ihr in solch einem Fall ? ____________________________________ Flusi ist die Wucht

07.11.2002, 10:38	#7
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 47 Beiträge: 472	Das Problem ist wahrscheinlich, dass die virtuelle ATC ein Starres Pattern für ein ILS Approach hat und das muss erflogen werden. Dummerweise ergibt dies solch blöde Vektoren. Ausserdem nehmen die einen auch viel zu Tief aufs Final. Normalerweise (besser gesagt oft nicht immer) wird der ILS Anflug aus 3000ft über Grund geflogen. ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"

07.11.2002, 11:29	#9
Watsi Master Registriert seit: 08.12.1999 Beiträge: 675	Hallo alle miteinander, meine Erfahrung mit dem FS-ATC ist, dass Dich der ATC auf einen bestimmten Kurs/Korridor schickt. Den will er und keinen anderen! Wenn Du nun über die Grenze dieses "Korridors" hinausfliegst, schickt Dich ATC in die andere Richtung. Er berechnet also einen Kurs, der Dich seiner Meinung nach wieder in den Korridor hinein bringt. Problem: Die HDG des Autopiloten mancher Flugzeuge/Panels (aber auch manche Piloten) drehen zu schnell ein - zumindest zu schnell für den FS-ATC. Man fliegt also relativ schnell auf der anderen Seite wieder hinaus. Also schickt Dich ATC wieder in die andere Richtung. (Siehe Bild) Was natürlich zu dieser Schlangenlinien-Fliegerei führt. Ein weiteres Probelm können starke Winde und die damit zusammenhängende Drift sein, damit kommt ATC auch nicht wirklich zurecht. ____________________________________ Boycott Starforce

04.11.2002, 19:03	#2
randomize Senior Member Registriert seit: 26.04.2002 Beiträge: 168	Mmmm das hat zu bedeuten, dass FS ATC ein bisschen bescheuert ist, weiter nichts. Ziemlich nerfig, passiert mir aber auch sehr häufig...

04.11.2002, 22:20	#5
Caputo Jr. Member Registriert seit: 06.11.2001 Alter: 51 Beiträge: 81	Also ich hab mich auch gerade mal wieder darüber aufgeregt. Außerdem holen sie ein meistens viel zu früh runter. Da sinke ich am Anfang nur mit 1000 ft. und gehe mit 2000ft. bei der letzten Anweisung zum Endabschnitt runter. Das reicht mit der 737 völlig aus.

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