MelJets neuer 747400 er - Seite 4

Martin Georg/EDDF · 25.10.2002, 15:59

Jörg,

eben genau so einfach wie Du meinst ist es eben nicht. Wenn Du einfach nur die AIR-Datei von PSS in Melvins Maschine einsetzt, dann versinkt sie im Boden, bei einigen bis zum Crash. Und das liegt halt am unterschiedlichen Basisbezugspunkt. Von daher muss man halt oftmals die aircraft.cfg anpassen, damit alles stimmt.

Das Verlinken von Panel und Sound dagegen ist profan und unproblematisch.

Joerg.R · 25.10.2002, 19:20

ja,das ist schon klar,aber ich belasse die Air-Datei so wie sie ist.Man muss natürlich selbst entscheiden welches Flugverhalten realistischer ist,aber das kann wohl am besten ein 747 Capitän unterscheiden.

gruß
Jörg

Matze · 27.10.2002, 09:23

Also bei mir steigt die MelJet 747 mit 8000ft/min im VNAV Mode bei voller Beladung und die Geschwindigkeit nimmt dabei noch zu???
Habt ihr das gleiche Problem?

Matze

NorbertMPower · 29.10.2002, 08:44

Wohl wahr; das Ding ist irgenwie irre überpowert; wenn man da nicht
sofort nach dem Rotieren auf idle geht, hat das a/c in 500 ft 300 KIAS
drauf.
Wie kann man das ändern?

HOLI · 29.10.2002, 10:54

Moin,
macht folgendes:
Kopiert die air datei von der PSS in den Mel Ordner und benennt sie um in :Boeing747-400-MR-MKIII.air.
Danach ladet Euch die PSS angepasste aircraft CFG von der Mel Webpage und öffnet die original Aircraft CFG im Mel ordner und löscht alles bis auf den unten stehenden Teil raus.Sie sollte dann so aussehen:

[fltsim.0]
title=Boeing 747-400 Lufthansa
sim=Boeing747-400-MR-MKIII
model=
panel=
sound=
texture=

ui_manufacturer=MelJet
ui_type=Boeing 747-400
ui_variation=Lufthansa

atc_id=D-ABVT
atc_airline=Lufthansa
atc_flight_number=747
atc_heavy=1

description=MelJet Boeing 747-400 for FS2002\nVersion 3.0, Release 7 (October 23, 2002)\n\nVisual model and FDE by Melvin Rafi\nhttp:\/\/www.meljet.com

[General]
atc_type=BOEING
atc_model=B744
editable=0
performance=Flight Dynamic file Version 1.0 for FS2002\nEngine Type: General Electric CF6-80C2\n\nThis Aircraft and the Flight Dynamic File are freeware and are not to be sold or transfered in any form for which a fee is charged. Free distribution is allowed only after approval from MelJet.

Ab hier fügt Ihr den kompletten Inhalt der downgeloadeten cfg ein
und das wars schon.
Danach fliegt sie so wie es sein soll und steht auch nicht im Boden.
Dieses Beispiel gilt für die LH Mel für andere Liveries entsprechend vorgehen.
Man kann sie dann mit dem PSS panel und FMC fliegen und alles läuft recht gut.

Viel Spass
RGDS
HOLI

EWG550 · 29.10.2002, 14:32

Hi

Also hier nochmal meine Frage: Habt ihr das auch das bei VNAV oder generll A/T die Maschine immer den Schub hoch und runter fährt obwohl sie längst die Geschwindigkeit hat? Das nervt sehr schön.

RichardLeiner · 29.10.2002, 16:38

High Freunde,

dank "HOLI" kann ich jetzt auch die MelJet 747 mit dem PSS-Panel verwenden. Danke für den Tip.
Aaaaber : wenn ich eine Situation (egal ob am Airport oder in der Luft) als Flug speichere, wird jedesmal eine 747 von MyTraffic !!!geladen und das gibt immer einen Crash.
Das ist aber nur bei der MelJet 747 so. Hat hier jemand eine Erklärung?
Alle anderen Flieger kann ich speichern, da passiert das nicht.

Grüsse
aus EDMT

Richard

maxmax20 · 29.10.2002, 17:54

wie gehen die ladeluken der 747-400 F auf??ich schaff das nicht?

danke
max

Heidi · 29.10.2002, 18:09

Hallo Max,

Mit Tasten ( Shift + E + 2 )

Gruß Peter

25.10.2002, 15:59	#31
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Jörg, eben genau so einfach wie Du meinst ist es eben nicht. Wenn Du einfach nur die AIR-Datei von PSS in Melvins Maschine einsetzt, dann versinkt sie im Boden, bei einigen bis zum Crash. Und das liegt halt am unterschiedlichen Basisbezugspunkt. Von daher muss man halt oftmals die aircraft.cfg anpassen, damit alles stimmt. Das Verlinken von Panel und Sound dagegen ist profan und unproblematisch. ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

29.10.2002, 10:54	#35
HOLI Veteran Registriert seit: 15.03.2001 Beiträge: 252	Modifikation Moin, macht folgendes: Kopiert die air datei von der PSS in den Mel Ordner und benennt sie um in :Boeing747-400-MR-MKIII.air. Danach ladet Euch die PSS angepasste aircraft CFG von der Mel Webpage und öffnet die original Aircraft CFG im Mel ordner und löscht alles bis auf den unten stehenden Teil raus.Sie sollte dann so aussehen: [fltsim.0] title=Boeing 747-400 Lufthansa sim=Boeing747-400-MR-MKIII model= panel= sound= texture= ui_manufacturer=MelJet ui_type=Boeing 747-400 ui_variation=Lufthansa atc_id=D-ABVT atc_airline=Lufthansa atc_flight_number=747 atc_heavy=1 description=MelJet Boeing 747-400 for FS2002\nVersion 3.0, Release 7 (October 23, 2002)\n\nVisual model and FDE by Melvin Rafi\nhttp:\/\/www.meljet.com [General] atc_type=BOEING atc_model=B744 editable=0 performance=Flight Dynamic file Version 1.0 for FS2002\nEngine Type: General Electric CF6-80C2\n\nThis Aircraft and the Flight Dynamic File are freeware and are not to be sold or transfered in any form for which a fee is charged. Free distribution is allowed only after approval from MelJet. Ab hier fügt Ihr den kompletten Inhalt der downgeloadeten cfg ein und das wars schon. Danach fliegt sie so wie es sein soll und steht auch nicht im Boden. Dieses Beispiel gilt für die LH Mel für andere Liveries entsprechend vorgehen. Man kann sie dann mit dem PSS panel und FMC fliegen und alles läuft recht gut. Viel Spass RGDS HOLI ____________________________________ Holi EDDB

29.10.2002, 14:32	#36
EWG550 Senior Member Registriert seit: 20.05.2002 Beiträge: 157	Hi Also hier nochmal meine Frage: Habt ihr das auch das bei VNAV oder generll A/T die Maschine immer den Schub hoch und runter fährt obwohl sie längst die Geschwindigkeit hat? Das nervt sehr schön. ____________________________________ Grüsse Marcus DE-TAC/EDMM-CH/GB-TC http://www.edmm.de http://www.ivao.org

29.10.2002, 17:54	#38
maxmax20 Elite Registriert seit: 23.08.2002 Alter: 44 Beiträge: 1.009	wie geht... wie gehen die ladeluken der 747-400 F auf??ich schaff das nicht? danke max ____________________________________ lg, Markus -------------------------------- Greetings from LOWW Meine Flüge Live sehen http://www.compumark.at.tf Mein Pedestal Project --------------------------------

25.10.2002, 19:20	#32
Joerg.R Elite Registriert seit: 23.07.2000 Alter: 63 Beiträge: 1.391	ja,das ist schon klar,aber ich belasse die Air-Datei so wie sie ist.Man muss natürlich selbst entscheiden welches Flugverhalten realistischer ist,aber das kann wohl am besten ein 747 Capitän unterscheiden. gruß Jörg

27.10.2002, 09:23	#33
Matze Master Registriert seit: 03.11.2000 Alter: 37 Beiträge: 520	Also bei mir steigt die MelJet 747 mit 8000ft/min im VNAV Mode bei voller Beladung und die Geschwindigkeit nimmt dabei noch zu??? Habt ihr das gleiche Problem? Matze

29.10.2002, 08:44	#34
NorbertMPower Elite Registriert seit: 04.09.2002 Alter: 63 Beiträge: 1.171	Wohl wahr; das Ding ist irgenwie irre überpowert; wenn man da nicht sofort nach dem Rotieren auf idle geht, hat das a/c in 500 ft 300 KIAS drauf. Wie kann man das ändern?

29.10.2002, 16:38	#37
RichardLeiner Jr. Member Registriert seit: 10.12.2000 Alter: 68 Beiträge: 99	High Freunde, dank "HOLI" kann ich jetzt auch die MelJet 747 mit dem PSS-Panel verwenden. Danke für den Tip. Aaaaber : wenn ich eine Situation (egal ob am Airport oder in der Luft) als Flug speichere, wird jedesmal eine 747 von MyTraffic !!!geladen und das gibt immer einen Crash. Das ist aber nur bei der MelJet 747 so. Hat hier jemand eine Erklärung? Alle anderen Flieger kann ich speichern, da passiert das nicht. Grüsse aus EDMT Richard

29.10.2002, 18:09	#39
Heidi Elite Registriert seit: 31.03.2002 Beiträge: 1.168	Hallo Max, Mit Tasten ( Shift + E + 2 ) Gruß Peter

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