PSS747 kaltstart..... - Seite 2

Janicki · 30.06.2002, 17:16

Jo, nun habe ich es geblickt!
Es handelte sich wirklich um zwei verschiedende Panels.
Im Handbuch Seite 21 (Danke FraPre) steht es dann etwas erklärt. Muß man erst drauf kommen das hier der Kaltstart erklärt wird

)
Also alles funktionert.
Auch die Schubsteuerung klappt auf einmal bestens und man braucht den häßlichen Befehl Str+E nicht mehr.
Nachdem Deutschland nun nicht gewonnen hat, bin ICH heute wohl der Sieger!
Danke Jungs.
Gruß von Jörg

FraPre · 30.06.2002, 17:24

Zitat:

Original geschrieben von Janicki
Also Leute so geht das nicht!
Sorry, bin etwas wütend :-(
Mit der Anleitung von FraPre kann ich nur bedingt was anfangen.
Die Frage ist erstens: Welches Panel ist wann gemeint?
1. BAT SWITCH ON (ower okay?)
2. STBY POWER SWITCH AUTO (Ower okay?)
3. APU SELECTOR START (Ower okay)
wenn APU läuft
4. APU GENERATOR SWITCH ON (ower okay?)
5. APU BLEED SWITCH ON (ower und finde ich nicht)
6. FUEL PUMPS SWITCHES ON (ower und wo?)
7. ENGINE STAR SWITCH 1 ziehen, wenn N2 20% den zugehörenden ENGINE CUTOFF SWITCH EIN (Mittelkonsole?)
8. Vorgang 7 für die Triebwerke 4,2,3 wiederholen.

Bitte helft mir !
Jörg

Sorry Jörg, also hier nochmal ( Bild kann ich leider nicht einfügen , dafür bin ich zu blöd )

Also nehmen wir das Pilot´s Operations Manual Seite 14/15

1. BAT SWITCH ON (Overhead Nr. 1 links unterhalb neben der Nr. 3 )
2. STBY POWER SWITCH AUTO (Overhead Nr. 1 der linke Paketschalter)
3. APU SELECTOR START (Overhead Nr. 3)
wenn APU läuft
4. APU GENERATOR SWITCH ON (Overhead Nr. 1 li oder re neben BAT Switch)
5. APU BLEED SWITCH ON (Overhead Nr. 8 mittiger Leuchtdruckschalter) 6. FUEL PUMPS SWITCHES ON (Overhead Nr. 6 [16 Leuchtfruckschalter])
7. ENGINE STAR SWITCH 1 ziehen ( Overhead Nr. 5 [Schalter leuchtet bei Erfolg weiß])

8. wenn N2 20% den zugehörenden ENGINE CUTOFF SWITCH EIN (Center Pedestal Panel Nr. 1 )
9. Vorgang 7+8 für die Triebwerke 4,2,3 wiederholen.

MfG Frank

Bastian · 30.06.2002, 17:30

Hi Janicki

also
1. nochmal auf der Phoenix HP gibt es Tutorials
zwar in Englisch aber wenn man einen solchen Flieger korrekt bedienen will sollte man das schon etwas können.

Zu deinem Problem:
Die Fuel Pump Switches befinden sich auf dem Overhead.
Schalte einfach alle an.
Dann die Startschlater ziehen (weißes Licht muß leuchten) und die Fuel Cutoff Valves auf dem Pedestall öffnen.

Was ist den an der APU bedienung unverständlich?
Also Du drehst den Schalter einfach auf Start und wartest bis auf dem Elektrik Panel die beiden Generator Schalter Avail anzeigen.
dann drauf drücken.
Dann öffnest du auf dem Bleed Panel (is rechts wenn ich mich nicht irre) das APU Bleed Air Valve.
Und das wars auch schon.

Wenns noch Probleme gibt sag bescheid

Gruß
Bastian

PS wenn du möchtest kann ich di auch mal eine komplette schritt für schritt anleitung auf deutsch schreiben aber nur wenn du es nicht schaffst

Bengel · 30.06.2002, 17:43

Sag mal, kann es sein daß Du eine Raubkopie hast? Denn im Manual steht alles sehr sehr genau drin!!!

Hilfe geben >> JA

Raubkopierer unterstützen >> NEIN

Bastian · 30.06.2002, 17:57

Hi Bengel

nein das glaube ich nicht.
Denn er hat mit seiner Aussage recht das auf Seite 12 des Handbuchs eine Abbildung des Overheads ist und er hat auch recht das diese ziemlich sch**** ist

Sie sagt einem nämlich nur wie die Konsolen heißen aber nicht welche Funktionen die Knöpfe haben.

Gruß
Bastian

Janicki · 30.06.2002, 18:10

Nochmal Danke für die eindeutige Erklärung.
Werde die mir ausdrucken und dann habe ich die immer bereit.
Bin doch kein Raubkopierer.
Bin nur etwas dumm was das englische anbelangt, aber zum FS2002 langt es mir, denn ich habe ja das Forum & einen eisenden Willen. ich brauch zwar etwas länger, aber dafür mache ich es bis es perfekt sitzt.
Ohne Euch wäre ich manches mal aufgeschmissen.
Nun dann, schönen Flugsonntag noch.
Jörg
(Ps) ish komme urspünglich aus dem Osten und hatte nur kack Russisch in der Schule. Und mit fast 40 ist VHS und alles andere ein Problemchen. Nur zur Verständigung warum ich mich hier so anstelle

Bengel · 30.06.2002, 18:26

Ich will es ihm nicht unterstellen, aber es klang schon so......

Bengel · 30.06.2002, 18:29

ah.. verstehe, russisch statt englisch, na wer weiß wofür´s noch gut ist......

Also, nix für ungut, halt die Ohren steif (segelt sich dann ebsser

)

Bengel · 30.06.2002, 18:44

ah.. verstehe, russisch statt englisch, na wer weiß wofür´s noch gut ist......

Also, nix für ungut, halt die Ohren steif (segelt sich dann besser

)

30.06.2002, 17:16	#11
Janicki Inventar Registriert seit: 03.09.2001 Alter: 62 Beiträge: 1.745	Entwarnung! Jo, nun habe ich es geblickt! Es handelte sich wirklich um zwei verschiedende Panels. Im Handbuch Seite 21 (Danke FraPre) steht es dann etwas erklärt. Muß man erst drauf kommen das hier der Kaltstart erklärt wird ) Also alles funktionert. Auch die Schubsteuerung klappt auf einmal bestens und man braucht den häßlichen Befehl Str+E nicht mehr. Nachdem Deutschland nun nicht gewonnen hat, bin ICH heute wohl der Sieger! Danke Jungs. Gruß von Jörg

30.06.2002, 17:30	#13
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 39 Beiträge: 1.015	Hi Janicki also 1. nochmal auf der Phoenix HP gibt es Tutorials zwar in Englisch aber wenn man einen solchen Flieger korrekt bedienen will sollte man das schon etwas können. Zu deinem Problem: Die Fuel Pump Switches befinden sich auf dem Overhead. Schalte einfach alle an. Dann die Startschlater ziehen (weißes Licht muß leuchten) und die Fuel Cutoff Valves auf dem Pedestall öffnen. Was ist den an der APU bedienung unverständlich? Also Du drehst den Schalter einfach auf Start und wartest bis auf dem Elektrik Panel die beiden Generator Schalter Avail anzeigen. dann drauf drücken. Dann öffnest du auf dem Bleed Panel (is rechts wenn ich mich nicht irre) das APU Bleed Air Valve. Und das wars auch schon. Wenns noch Probleme gibt sag bescheid Gruß Bastian PS wenn du möchtest kann ich di auch mal eine komplette schritt für schritt anleitung auf deutsch schreiben aber nur wenn du es nicht schaffst ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

30.06.2002, 17:57	#15
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 39 Beiträge: 1.015	Hi Bengel nein das glaube ich nicht. Denn er hat mit seiner Aussage recht das auf Seite 12 des Handbuchs eine Abbildung des Overheads ist und er hat auch recht das diese ziemlich sch**** ist Sie sagt einem nämlich nur wie die Konsolen heißen aber nicht welche Funktionen die Knöpfe haben. Gruß Bastian ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

30.06.2002, 18:10	#16
Janicki Inventar Registriert seit: 03.09.2001 Alter: 62 Beiträge: 1.745	Alles geht Leute Nochmal Danke für die eindeutige Erklärung. Werde die mir ausdrucken und dann habe ich die immer bereit. Bin doch kein Raubkopierer. Bin nur etwas dumm was das englische anbelangt, aber zum FS2002 langt es mir, denn ich habe ja das Forum & einen eisenden Willen. ich brauch zwar etwas länger, aber dafür mache ich es bis es perfekt sitzt. Ohne Euch wäre ich manches mal aufgeschmissen. Nun dann, schönen Flugsonntag noch. Jörg (Ps) ish komme urspünglich aus dem Osten und hatte nur kack Russisch in der Schule. Und mit fast 40 ist VHS und alles andere ein Problemchen. Nur zur Verständigung warum ich mich hier so anstelle

30.06.2002, 17:43	#14
Bengel Inventar Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 1.968	Sag mal, kann es sein daß Du eine Raubkopie hast? Denn im Manual steht alles sehr sehr genau drin!!! Hilfe geben >> JA Raubkopierer unterstützen >> NEIN

30.06.2002, 18:26	#17
Bengel Inventar Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 1.968	Ich will es ihm nicht unterstellen, aber es klang schon so......

30.06.2002, 18:29	#18
Bengel Inventar Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 1.968	ah.. verstehe, russisch statt englisch, na wer weiß wofür´s noch gut ist...... Also, nix für ungut, halt die Ohren steif (segelt sich dann ebsser )

30.06.2002, 18:44	#19
Bengel Inventar Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 1.968	ah.. verstehe, russisch statt englisch, na wer weiß wofür´s noch gut ist...... Also, nix für ungut, halt die Ohren steif (segelt sich dann besser )

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