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Alt 24.05.2002, 22:48   #1
Mellies
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Frage Landescheinwerfer

Moin,

ein Bekannter hat mich vor kurzen gefragt, warum manche Flugzeuge so lange mit Suchscheinwerfer fliegen. Er meint natürlich die Landescheinwerfer, wobei ich nicht mal genau weiss, ob man sie so nennt.


Gibt es da einheitliche Regeln, wann sie ein- und ausgeschaltet werden?

Gruß
Tomas Mellies
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Alt 24.05.2002, 22:54   #2
FO Niko
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Registriert seit: 12.04.2001
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Beiträge: 4.467


Standard Ich möchte die frage noch ergenzen,...

Hat jede Airline ihre eigenen entscheidungen, wann sie z.b. beim Take off die Landing lights anmacht?

Gruß Niko
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Alt 24.05.2002, 23:04   #3
FreeForFlight
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Beim Takeoff werden die Landing Lights normalerweise nur so lang angeschaltet, bis die Maschine das gear drin hat. Ist dazu da, um Hindernisse und so im Dunklen zu entdecken. Die Landelichter als Landelichter, also bei der Landung, werden schon ab 10000ft angeschalten.
Soweit ist mein Wissensstand, ich lass mich aber gern korrigieren.
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Alt 24.05.2002, 23:06   #4
Air Michi
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Beiträge: 5.640


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Standard noch eine Ergänzung.... *g*

Soviel ich weiß, sollen die Landescheinwerfer vor allem Vögel warnen (Vogelschlaggefahr)
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Immer nur am Flusieren
Bei IVAO: DLH626 *g*, EDDK_TWR, der 3 nm-C3-Radarvectorengeber in Kölle
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Mittwochs: Du bist Kumi


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Alt 25.05.2002, 00:30   #5
Bernd Podhradsky
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Beiträge: 446


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Hi!

Weiters sind die Landescheinwerfer - auch bei Tag - für den Controller wichtig, da er dadurch anfliegende Maschinen aus größerer Entfernung sieht.

Grüsse
Bernd
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Alt 25.05.2002, 15:06   #6
FO Niko
Inventar
 
Registriert seit: 12.04.2001
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Beiträge: 4.467


Standard Hallo Leute...

So meinte ich das nicht mit dem Take off.
Beim Line up, werden die Strobs und co. angemacht.
Aber, werden die Landing lights erst bei der Take off clearence angeschaltet, oder auch schon beim Line up
Ich habe beides schon gesehen, und frage mich deshalb, ob jede Airline das anders macht.

Gruß Niko
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Alt 25.05.2002, 17:37   #7
FreeForFlight
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Beiträge: 913


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Also die Strobes werden eingentlich schon beim losrollen von der Park Position angemacht. Das hab ich noch nie anders gesehen. Außerdem werden die Taxilights angeschalten.
Die Landelichter für den taloff werden angeschalten, wenn die Maschine auf die Runway rollt. Das hängt vom Piloten ab, wann er das macht. Bei nem rolling Take Off werden die Lichter zum Beispile direkt nach pasieren der Holding Position angeschaltet.
Aber im allgemeinen sind die Lights auf der RW, egal ob die Maschine noch steht, immer an, denn so kann der Tower die Maschine besser sehen, genauso wie gerade anfliegende Flugzeuge.
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Toni Pepperl | FTI101 | Call Frogline
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Alt 25.05.2002, 21:55   #8
Shubby
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Alter: 40
Beiträge: 1.153


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gibt auch checklisten, die Landing Lights das ganze Taxiing lang verlangen


hab auch schon gehört, dass es vorkommt, das die Controller an nebligen tagen drauf hinweisen, die Landelichter einzuschalten

PS: wat nen thema, oooooohne ende
____________________________________
Ben Schumann
BAV #129
www.bavirtual.co.uk
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Alt 26.05.2002, 00:29   #9
FO Niko
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Registriert seit: 12.04.2001
Alter: 43
Beiträge: 4.467


Standard Hallo ihr beiden.

Zitat:
Also die Strobes werden eingentlich schon beim losrollen von der Park Position angemacht. Das hab ich noch nie anders gesehen.
Das sind nicht die Strobs, sondern das Beacen.

Leider habe ich immer noch keine Antwort bekommen, ob die Airline´s das verschieden machen

Gruß Niko
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Alt 26.05.2002, 10:30   #10
thb
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Alter: 60
Beiträge: 2.252


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Hi!

Die Strobes sind die hellleuchtenden Blitzlichter an den Flügelenden, das Beacon die orangefarbenen Drehleuchten oben und unten am Rumpf oder/und Leitwerk. Strobes werden meines Wissens erst nach dem T/O bzw. mit dem Abarbeiten der After-Start-Checklist eingeschaltet. Am Boden solten sie grundsätzlich ausgeschaltet sein, weil das eher irritiert und ablenkt, wenn es bei starkem Bodenverkehr überall auf den Taxiways blitzt und blinkt.

Gruß

Thomas

P.S.: Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Airlines das mit den Landescheinwerfern sehr unterschiedlich handhaben - für sowas gibt es sicherlich allgemeine Vorschriften, die vielleicht von Airport zu Airport oder von Land zu Land verschieden sein könnten.
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