Arbeitszeiten von "echten" Piloten ?!

andi-san · 13.05.2002, 09:25

Hallo,

ich habe mir letztens die Frage nach den Arbeitszeiten von Cockpitpersonal gestellt und konnte bisher keine Antwort finden. Ich denke mal, das ist ähnlich wie bei den Lenkzeiten der LKW Fahren. Die dürfen ja auch nur 8h (??) am Stück und müssen dann Pause machen. Wie ist das bei Piloten ??? Wie lange darf man fliegen bis eine Pause von wieviel Stunden gemacht werden muß? Wie sieht ein Arbeitstag aus und wie verhält sich die Arbeitszeit auf Langstrecke ???

Ich denke, an diesem Forum beteiligen sich oft genug aktive Piloten. Vielleicht plaudert mal einer aus dem Nähkästchen ????

Drauf gekommen bin ich, da ich letztens einen Kurzstreckentag im Flusi einlegen wollte. Frühmorgens von FRA nach INN & zurück, dann FRA-KLU-FRA und dann .... geht noch was oder muß ich jetzt schon Feierabend machen ???

Bin über jede Antwort dankbar !
Gruß andi

Michael Eisner · 13.05.2002, 09:56

Hi,

ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube, daß die Arbeitszeit der Piloten im Bereich von 12h liegt.

Und bei Langstreckenflügen ist meines Wissens - je nach Länge natürlich - eine zweite Crew bzw. ein dritter Pilot an Bord, die dann abwechseln.

DF7PW · 13.05.2002, 12:43

Hallo zusammen ,so isses ,nicht zu vergessen das die reine Arbeitszeit ( also die die bezahlt wird ) erst ab Taxi to Runway xy beginnt ,bis Touchdown-Destination ,also etwa 3 Stunden für Admin-Work noch dazukommen ,macht insgesamt etwa 15 Std.
Gruß !

Betto · 13.05.2002, 16:40

Ich dachte, das waren max. 10 Stunden?!

Betto

DF7PW · 14.05.2002, 10:53

Hallo zusammen ,richtig formuliert ,das waren mal 10 Std.
Früher gab es auch noch sogenannte Gesetztliche Ruhezeiten ,Beispiel EDDF-KSFO
2 Tage frei in KSFO ,dann gings erst wieder weiter , those were the Day's !

Grüße !

TooLowFlap · 14.05.2002, 13:04

max. FDZ ist bei uns 10h zwischen zwei Ruhezeiten, wobei diese 10 Stunden auf 14h gedehnt werden können (legal). Allerdings darf das innerhalb von 7 Tagen nur (!!!) 4 mal vorkommen. Da wir eh einen 4-5 Tage Rhythmus haben deckt sich das ganz gut.

TLF

Shubby · 15.05.2002, 17:41

mich interessiert auch mal die zeit, die Langstreckenpiloten so in ner Maschine verbringen bevor es losgeht. Weil sooo lange steht ja ne 747 auch nich am Gate (3h), das heisst ja, das die alte Crew rauskommt, und sich die neue noch in die warmen sessel der alten setzt (SOWAS sollte der FS wirklich simulieren ;-)

Also: Was wird ausserhalb des Flugzeugs geplant, was innerhalb?

vielen dank

hpfranzen · 16.05.2002, 02:15

Hallo,

die maximal PLANBARE Flugdienstzeit (enthält z.B. Flugvorbereitung von mindestens 60 Min., Flugnachbereitung von mindestens 30 Min., Taxi-out, Taxi-in und natürlich die Zeit in der Luft) beträgt 14 Std. Bei UNVORHERSEHBAREN Umständen darf nach Anhörung der Crew (das heißt nur anhören, nicht etwa abstimmen oder soetwas) der Kapitän einen sog. Kommandantenentscheid fällen und einen Flug beginnen, der mit 16 Std. Flugdienstzeit enden wird.
Die uneingeschränkte Flugdienstzeit beträgt 10 Std. Diese darf innerhalb von sieben aufeinander folgenden Tagen viermal verlängert werden; maximal um zweimal zu je 4 Stunden - allerdings aufaddiert um nicht mehr als acht Stunden insgesamt in dieser sieben-Tage-Periode.
Diese maximal erlaubten Zeiten verringern sich mit zunehmender Anzahl von Landungen in einer Flugdienstzeit und die Mindestruhezeit zwischen zwei Flugdienstzeiten verlängert sich mit zunehmender Länge der Flugdienstzeiten. Und sie verlängert sich nach Überfliegen von mehreren Zeitzonen. Und einmal innerhalb von sieben Tagen muss eine zusammenhängende Ruhezeit von mindestens 36 Std. eingehalten werden. Und, und, und.....
Gute Nacht!
HP

Rolf · 17.05.2002, 09:49

Hallo HP!
Da Du ja im Airbus die herrlichen Relax- Fußablagen zwischen den Ruddern hast könnte doch die max. Flugzeit und somit die Rentabilität gesteigert werden (??!!)... oder gibt es die nur im Firmen A-319 wie ich vor kurzem sehen konnte.

Gruß
Rolf

hpfranzen · 18.05.2002, 00:40

Nein, nein,
diese Fußstützen gibt es auch im 320er und 330er. Aber man hat schon überlegt, sie wieder auszubauen.
Schläft man nämlich etwas zu tief ein, klappen die Knie auseinander und man stößt an den Sidestick. U.U. so stark, dass sich der Autopilot ausschaltet und dann wird´s laut.

Gute Nacht!

HP

13.05.2002, 09:25	#1
andi-san Veteran Registriert seit: 30.01.2002 Alter: 58 Beiträge: 220	Arbeitszeiten von "echten" Piloten ?! Hallo, ich habe mir letztens die Frage nach den Arbeitszeiten von Cockpitpersonal gestellt und konnte bisher keine Antwort finden. Ich denke mal, das ist ähnlich wie bei den Lenkzeiten der LKW Fahren. Die dürfen ja auch nur 8h (??) am Stück und müssen dann Pause machen. Wie ist das bei Piloten ??? Wie lange darf man fliegen bis eine Pause von wieviel Stunden gemacht werden muß? Wie sieht ein Arbeitstag aus und wie verhält sich die Arbeitszeit auf Langstrecke ??? Ich denke, an diesem Forum beteiligen sich oft genug aktive Piloten. Vielleicht plaudert mal einer aus dem Nähkästchen ???? Drauf gekommen bin ich, da ich letztens einen Kurzstreckentag im Flusi einlegen wollte. Frühmorgens von FRA nach INN & zurück, dann FRA-KLU-FRA und dann .... geht noch was oder muß ich jetzt schon Feierabend machen ??? Bin über jede Antwort dankbar ! Gruß andi

13.05.2002, 12:43	#3
DF7PW Jr. Member Registriert seit: 26.06.2001 Beiträge: 88	Hallo zusammen ,so isses ,nicht zu vergessen das die reine Arbeitszeit ( also die die bezahlt wird ) erst ab Taxi to Runway xy beginnt ,bis Touchdown-Destination ,also etwa 3 Stunden für Admin-Work noch dazukommen ,macht insgesamt etwa 15 Std. Gruß ! ____________________________________ Jürgen

14.05.2002, 10:53	#5
DF7PW Jr. Member Registriert seit: 26.06.2001 Beiträge: 88	Hallo zusammen ,richtig formuliert ,das waren mal 10 Std. Früher gab es auch noch sogenannte Gesetztliche Ruhezeiten ,Beispiel EDDF-KSFO 2 Tage frei in KSFO ,dann gings erst wieder weiter , those were the Day's ! Grüße ! ____________________________________ Jürgen

15.05.2002, 17:41	#7
Shubby Elite Registriert seit: 04.06.2001 Alter: 41 Beiträge: 1.153	mich interessiert auch mal die zeit, die Langstreckenpiloten so in ner Maschine verbringen bevor es losgeht. Weil sooo lange steht ja ne 747 auch nich am Gate (3h), das heisst ja, das die alte Crew rauskommt, und sich die neue noch in die warmen sessel der alten setzt (SOWAS sollte der FS wirklich simulieren ;-) Also: Was wird ausserhalb des Flugzeugs geplant, was innerhalb? vielen dank ____________________________________ Ben Schumann BAV #129 www.bavirtual.co.uk

13.05.2002, 09:56	#2
Michael Eisner Inventar Registriert seit: 29.12.2000 Alter: 54 Beiträge: 1.504	Hi, ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube, daß die Arbeitszeit der Piloten im Bereich von 12h liegt. Und bei Langstreckenflügen ist meines Wissens - je nach Länge natürlich - eine zweite Crew bzw. ein dritter Pilot an Bord, die dann abwechseln.

13.05.2002, 16:40	#4
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Ich dachte, das waren max. 10 Stunden?! Betto

14.05.2002, 13:04	#6
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	max. FDZ ist bei uns 10h zwischen zwei Ruhezeiten, wobei diese 10 Stunden auf 14h gedehnt werden können (legal). Allerdings darf das innerhalb von 7 Tagen nur (!!!) 4 mal vorkommen. Da wir eh einen 4-5 Tage Rhythmus haben deckt sich das ganz gut. TLF

16.05.2002, 02:15	#8
hpfranzen Hero Registriert seit: 08.11.1999 Beiträge: 840	Hallo, die maximal PLANBARE Flugdienstzeit (enthält z.B. Flugvorbereitung von mindestens 60 Min., Flugnachbereitung von mindestens 30 Min., Taxi-out, Taxi-in und natürlich die Zeit in der Luft) beträgt 14 Std. Bei UNVORHERSEHBAREN Umständen darf nach Anhörung der Crew (das heißt nur anhören, nicht etwa abstimmen oder soetwas) der Kapitän einen sog. Kommandantenentscheid fällen und einen Flug beginnen, der mit 16 Std. Flugdienstzeit enden wird. Die uneingeschränkte Flugdienstzeit beträgt 10 Std. Diese darf innerhalb von sieben aufeinander folgenden Tagen viermal verlängert werden; maximal um zweimal zu je 4 Stunden - allerdings aufaddiert um nicht mehr als acht Stunden insgesamt in dieser sieben-Tage-Periode. Diese maximal erlaubten Zeiten verringern sich mit zunehmender Anzahl von Landungen in einer Flugdienstzeit und die Mindestruhezeit zwischen zwei Flugdienstzeiten verlängert sich mit zunehmender Länge der Flugdienstzeiten. Und sie verlängert sich nach Überfliegen von mehreren Zeitzonen. Und einmal innerhalb von sieben Tagen muss eine zusammenhängende Ruhezeit von mindestens 36 Std. eingehalten werden. Und, und, und..... Gute Nacht! HP

17.05.2002, 09:49	#9
Rolf Inventar Registriert seit: 08.12.1999 Alter: 82 Beiträge: 2.035	Hallo HP! Da Du ja im Airbus die herrlichen Relax- Fußablagen zwischen den Ruddern hast könnte doch die max. Flugzeit und somit die Rentabilität gesteigert werden (??!!)... oder gibt es die nur im Firmen A-319 wie ich vor kurzem sehen konnte. Gruß Rolf

18.05.2002, 00:40	#10
hpfranzen Hero Registriert seit: 08.11.1999 Beiträge: 840	Nein, nein, diese Fußstützen gibt es auch im 320er und 330er. Aber man hat schon überlegt, sie wieder auszubauen. Schläft man nämlich etwas zu tief ein, klappen die Knie auseinander und man stößt an den Sidestick. U.U. so stark, dass sich der Autopilot ausschaltet und dann wird´s laut. Gute Nacht! HP

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