208 beschleunigt ??

[sleepy123]

Hallo Leute.
Wenn ich mich mit der 208 (Schwimmerversion) auf irgendeinen Airport stelle und dann die Parkbremse löse, rollt die Kiste ohne mein Einwirken los. Mit 1% Schub! Der Joystick ist Kalibiert gewesen, und nach dem erneuten kalibrieren, trotzdem das selbe was nu?
Das macht die Maschine auf jedem Flughafen.
Habt ihr auch solche Probleme???
Kann mir jemand ein Tipp geben wie ich das lösen kann??
Der Joystick is ein Microsoft Sidewinder Precision Pro und ich hab FS2002 Standard.

Danke.

[FraPre]

Hallo !

Ich bin damit zwar noch nicht geflogen aber mit der Cessna Grand Caravan. Betätige einfach mal F1 und beobachte Deine RPM Anzeige.
Wenn es funktioniert, mußt Du dieses aber nach jeder Schubreglerbetätigung wiederholen, sonst bleibt ein Restschub bestehen.

MfG Frank

[Hauke Jürgens]

Moin,
das is so, das gleiche hast Du auch mit der Kingair. Die rollen bei Idle los, kannste höchstens noch auf die Bremse drücken. Liegt an den starken Turbinen.
Das Problem wurde schon öfters im Forum besprochen, frag mal die Suchfunktion.

Gruß Hauke

[D.Kuckenburg]

bei diesen zu hohen Idle-Werten und Reverser-Problemen hilft die Feinjustierung über FSUIPC.dll (Autor Peter Dowson). Voraussetzung ist richtige Anmeldung und Kalibrierung unter WINDOWS.
MfG D.

[blindflight]

moin,

FSUIPC is zwar ne gute Idee aber nicht des Problems Lösung.
Die von euch beschriebenen Flugzeuge haben nicht freilaufende
Turbinenwellen. Das bedeutet, daß beim parken beim rollen und anlassen die Propeller in Segelstellung sein müssen. Sind sie es nicht, produzieren sie da schon enormen Schub. Also den Propleveler
ganz nach hinten und schon sind sie handzahm.

Hofe geholfen zu haben.

Jan

[Marc]

Original geschrieben von blindflight
FSUIPC is zwar ne gute Idee aber nicht des Problems Lösung.
Die von euch beschriebenen Flugzeuge haben nicht freilaufende
Turbinenwellen. Das bedeutet, daß beim parken beim rollen und anlassen die Propeller in Segelstellung sein müssen. Sind sie es nicht, produzieren sie da schon enormen Schub. Also den Propleveler
ganz nach hinten und schon sind sie handzahm.

Bist du sicher?

Die King Air hat doch eine freilaufende Turbinenwelle. Und beim Anlassen muss doch der Prop-Regler ganz nach vorne.

M.W. ist das so ein ähnliches „Problem“ wie mit dem Autopiloten: nämlich gar keins.

Schöne Grüße
Marc

[Peterle]

... wie Marc: Gibt es da wirklich ein Problem?

Bei der 208, bei der King Air, bei der FXP-VA ATR-72 (FS2000) usw: Prop-Einstellung nach vorne (Start/Landung = kleine Steigung), Condition Levers auf "Low Idle" - bei mir jedenfalls rollt da nix weg im FS2002. Das einzige "Wegrollen" erlebe ich bei "High Idle" - so soll's aber auch sein.

Vielleicht hab' ich das Problem auch nicht verstanden...

Viele Gruesse
Peter

[D-IJBA]

Ich hab's kürzlich beim Losrollen in einer (echten) Bonanza erlebt: In der Leerlaufstellung Feststellbremse los, und schon rollt der Vogel an. Ist aber auch völlig normal, denn wenn der Boden eben und glatt ist und die Reifen den richtigen Druck haben, braucht's nicht viel zum vorwärtskommen

Zum Taxiing gehen meine "richtigen" Fliegerfreunde meistens auf 1000 U/min, das reicht im Flusi gerade mal, um den Motor richtig zu hören.

Beim Anlassen stehen die Prop- und Mixer-Regler IMMER ganz vorne (High RPM und Full Rich). Bei den Turboprops hab' ich noch nicht vorne gesessen, aber ich werd' mal den Freelancer einer King Air hier am Platz fragen, wie's in der Realität läuft .

Jörg