Was heisst "Touch and Go" ?? - Seite 2

Betto · 30.04.2002, 12:05

Oh, sorry Michi.

Dann vielleicht lieber "Touch and never let her go".

Grüße,

Betto

Air Michi · 30.04.2002, 19:21

Was nicht ist, kann noch werden...

Trotzdem flusiere ich

wenn Hauke wieder towert

(mnn gönnt sich ja sonst nix

) und EDDH braucht Flugbewegungen

Hauke Jürgens · 01.05.2002, 15:36

...Ohne Michi wäre ich im Tower arbeitslos *gg*...
Hoffentlich nimmt mir heute Abend keiner den Platz im Tower weg...

Gruß Hauke

Air Michi · 01.05.2002, 16:55

Wohl kaum, EDDH ist dooch einer der meist frequentierten Flusier-Airports

Hauke Jürgens · 01.05.2002, 16:57

Ja, in real, aber in real bin ich auch (zum Glück für die Piloten *gg*) kein Controller.

Gruß Hauke

Micha_fly · 04.05.2002, 21:25

Ganz genau!!
Du setzt kurz auf,beschleunigst wieder und hebst wieder ab!
Danach fliegst du eine Platzrunde und versuchst es erneut!

hbinside · 20.05.2002, 11:24

hallo leute

also, mit " du setzt kurz auf" ist es nicht getan!
da gibt es eine richtige prozedur. du musst auf alle fälle alle räder auf dem boden haben. nur was ist mit den flaps? mit full flaps wirst du sicher nicht abheben.
wie sieht da die richtige prozedur für eine b737 aus?
denn ich fliege auch gerne touch and go`s.

gruss
jörg

whiskyecho · 20.05.2002, 12:54

Hi,

du setzt beim Touch and Go normal nur mit dem Hauptfahrwerk auf, das Bugfahrwerk bleibt wie beim Rotieren von der Piste erhoben.
Nach der Bodenberührung und dem sicheren Rollen auf der Bahn ist die Landephase abgeschlossen, dann werden die Klappen auf Takeoffposition gefahren, sobald die richtige Speed anliegt hebst du wieder ab.

Der Vorteil des Verfahrens ist, das man in kurzer Zeit viele Landungen und Starts durchführen kann, weil man nicht immer wieder zum Bahnbeginn zurückrollen muss, weiterhin ist es natürlich für das Material nicht so belastend, wenn man die Maschine nicht immer voll abbremsen und beschleunigen muss. Es eignet sich daher sehr gut zur Schulung auf einer Maschine.

mfg Freddy

30.04.2002, 19:21	#12
Air Michi Inventar Registriert seit: 06.08.2000 Alter: 62 Beiträge: 5.640	Was nicht ist, kann noch werden... Trotzdem flusiere ich wenn Hauke wieder towert (mnn gönnt sich ja sonst nix ) und EDDH braucht Flugbewegungen ____________________________________ Immer nur am Flusieren Bei IVAO: DLH626 g, EDDK_TWR, der 3 nm-C3-Radarvectorengeber in Kölle German Online Day jeden Dienstag Mittwochs: Du bist Kumi

01.05.2002, 15:36	#13
Hauke Jürgens Inventar Registriert seit: 03.07.2001 Alter: 44 Beiträge: 3.279	...Ohne Michi wäre ich im Tower arbeitslos gg... Hoffentlich nimmt mir heute Abend keiner den Platz im Tower weg... Gruß Hauke ____________________________________ Was fängt mit \"F\" an und hört mit \"otze\" auf? Klar, Fluglotze. H-AUKE - Für jeden schlechten Anflug zu haben Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten...

01.05.2002, 16:55	#14
Air Michi Inventar Registriert seit: 06.08.2000 Alter: 62 Beiträge: 5.640	Wohl kaum, EDDH ist dooch einer der meist frequentierten Flusier-Airports ____________________________________ Immer nur am Flusieren Bei IVAO: DLH626 g, EDDK_TWR, der 3 nm-C3-Radarvectorengeber in Kölle German Online Day jeden Dienstag Mittwochs: Du bist Kumi

01.05.2002, 16:57	#15
Hauke Jürgens Inventar Registriert seit: 03.07.2001 Alter: 44 Beiträge: 3.279	Ja, in real, aber in real bin ich auch (zum Glück für die Piloten gg) kein Controller. Gruß Hauke ____________________________________ Was fängt mit \"F\" an und hört mit \"otze\" auf? Klar, Fluglotze. H-AUKE - Für jeden schlechten Anflug zu haben Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten...

04.05.2002, 21:25	#16
Micha_fly Newbie Registriert seit: 28.04.2002 Beiträge: 2	Ganz genau!! Du setzt kurz auf,beschleunigst wieder und hebst wieder ab! Danach fliegst du eine Platzrunde und versuchst es erneut! ____________________________________ Tschau euer Micha_fly

30.04.2002, 12:05	#11
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Oh, sorry Michi. Dann vielleicht lieber "Touch and never let her go". Grüße, Betto

20.05.2002, 11:24	#17
hbinside Jr. Member Registriert seit: 06.03.2002 Beiträge: 48	hallo leute also, mit " du setzt kurz auf" ist es nicht getan! da gibt es eine richtige prozedur. du musst auf alle fälle alle räder auf dem boden haben. nur was ist mit den flaps? mit full flaps wirst du sicher nicht abheben. wie sieht da die richtige prozedur für eine b737 aus? denn ich fliege auch gerne touch and go`s. gruss jörg

20.05.2002, 12:54	#18
whiskyecho Jr. Member Registriert seit: 14.02.2002 Alter: 55 Beiträge: 56	Hi, du setzt beim Touch and Go normal nur mit dem Hauptfahrwerk auf, das Bugfahrwerk bleibt wie beim Rotieren von der Piste erhoben. Nach der Bodenberührung und dem sicheren Rollen auf der Bahn ist die Landephase abgeschlossen, dann werden die Klappen auf Takeoffposition gefahren, sobald die richtige Speed anliegt hebst du wieder ab. Der Vorteil des Verfahrens ist, das man in kurzer Zeit viele Landungen und Starts durchführen kann, weil man nicht immer wieder zum Bahnbeginn zurückrollen muss, weiterhin ist es natürlich für das Material nicht so belastend, wenn man die Maschine nicht immer voll abbremsen und beschleunigen muss. Es eignet sich daher sehr gut zur Schulung auf einer Maschine. mfg Freddy ____________________________________ mfg Freddy ATC Operations Coordinator IVAO Deutschland Fly online, fly IVAO !!! www.ivao.org/de DIE Freeware Scenery - ETNW www.etnw.info

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