PSS Fragen zum Eierbus

FO Niko · 10.04.2002, 23:49

So, ich muss jetzt auch noch mal ein paar ganz blöde Fragen zum A320 stellen.

1.) Wo ist der Schalter für die Cockpit beleuchtung?

2.) Sind bei euch auch Nacht die Passagier Fenster nicht beleutet?

3.und auch blödeste Frage) Was muss ich machen, um einen APR ILS via AP zufliegen?

Es wäre sehr nett, wenn mir einer das am Beispiel EDDK 14L erklären könnte.

Ich habe mir die Handbücher angeguckt, aber bin leider nicht so gut in Englisch, und muss nun doch auf unser Forum zurück zugreifen.

Vielen Dank, und gute Nacht
Niko

Martin Georg/EDDF · 11.04.2002, 00:21

Hallo Niko,

1) Der Schalter für die Panel Lights ist die Taste "L" auf Deiner Tastatur

. Tja, PSS hat ihn wirklich vergessen ...

. Aber sie sind ja in guter Gesellschaft, paul Golding hat mal den kompletten Transponder bei einem Panel vergessen!

2) Nein, ich habe da Licht (Meine ich doch jedenfalls, das wär mir aufgefallen

.

3) Das ist eigentlich recht einfach. Die kompletten Angaben für den Anflug werden in der MCDU auf der NAV/RAD page gemacht. Dort den ILS Course und die ILS Frequenz im NAV1 eintragen und dann am MCP den Button APPR ganz rechts an der FCU drücken.

Im Rahmen eines Flugplans wird das ganze natürlich um einiges komplzierter, das würde den Rahmen hier sprengen.

FO Niko · 11.04.2002, 01:50

Zu 1.) Danke für Deine Antwort, ich kam mir schon sehr doof vor, weil ich diesem blöden schalter vergessen habe

zu 2.) Bei mir ist alles Dunkel

zu 3.) genau das mache ich, aber ich kann den APPR knopf nicht drücken, es ist einfach nicht möglich.

Help!

Gruß Niko

Aerobertsch · 11.04.2002, 02:40

Hallo,

den Approach-Bu.... äh sorry, -knopf kannst Du erst betätigen, wenn Du die Landekonfiguration fertig erstellt hast (Geschwindigkeit, Klappenstellung, etc.).
Das Fahrwerk arbeitet unabhängig davon.
Dann sollte auch der Knopf ILS (neben dem Flightdirectorknopf) gedrückt sein. So sollte es eigentlich klappen

Gruss Jürg

FO Niko · 11.04.2002, 15:31

Also, verstehe ich das richtig?
Ich muss erst Full Flaps, Gear down, usw. haben, und erst dann schneidet er A320 das ILS an?
Das kann ich irgendwie nicht glauben

Aber ich verstehe bestimmt nur wieder was falsch

Gruß Niko

HeinzS · 11.04.2002, 16:54

Hallo Niko,

wenn Du den genauen Ablauf wissen willst, schau doch mal in das "Tutorial Flight" oder "Approach Tutorial". Bin ich auch gerade bei.

Happy Landings

Heinz

Schneepart · 11.04.2002, 17:10

@Niko:
Du muß definitiv nicht in der endgültigen Landekonfiguration sein, um den ILS zu erwischen. Ich weiß auch nicht, an welche Bedingungen das Einfangen des ILS geknüpft ist, aber eindeutig nicht an Full Flaps, Gear Down usw.

Sicherlich muß die Approach-Phase im FCU aktiviert sein. Aber das wurde ja bereits gesagt. Überprüfe mal die Funkgruppe. Der Nav-Knopf darf da nicht aktiviert sein.

Ich kriege den Localizer immer mit Flaps 1+s (heißt das so?) oder eine Stufe höher sowie mit ca. 170kts. Das Fahrwerk lasse ich erst kurz vor dem Einfangen des Gleitpfads raus.

Gruß,
Markus.

Bastian · 12.04.2002, 09:31

Hallo Schneepart

das heißt 1+F und meint das die Slats um eine Stufe ausgefahren sind UND die Flaps um eine Stufe. Diese Stufe solltest Du im Flug gar nicht erreichen können denn diese wird nur auf dem Boden, beim Stellen des Flap Hebels auf 1, vom Computer gewählt. Beim erreichen von 215kts IAS werden die Flaps automatisch eingefahren und die Slats bleiben draußen.
Im Flug hat man dann nur die Stufen 1,2,3 und 4 wobei 1 meint das nur die Slats draußen sind.

Gruß
Bastian

10.04.2002, 23:49	#1
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	PSS Fragen zum Eierbus So, ich muss jetzt auch noch mal ein paar ganz blöde Fragen zum A320 stellen. 1.) Wo ist der Schalter für die Cockpit beleuchtung? 2.) Sind bei euch auch Nacht die Passagier Fenster nicht beleutet? 3.und auch blödeste Frage) Was muss ich machen, um einen APR ILS via AP zufliegen? Es wäre sehr nett, wenn mir einer das am Beispiel EDDK 14L erklären könnte. Ich habe mir die Handbücher angeguckt, aber bin leider nicht so gut in Englisch, und muss nun doch auf unser Forum zurück zugreifen. Vielen Dank, und gute Nacht Niko

11.04.2002, 00:21	#2
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Hallo Niko, 1) Der Schalter für die Panel Lights ist die Taste "L" auf Deiner Tastatur . Tja, PSS hat ihn wirklich vergessen ... . Aber sie sind ja in guter Gesellschaft, paul Golding hat mal den kompletten Transponder bei einem Panel vergessen! 2) Nein, ich habe da Licht (Meine ich doch jedenfalls, das wär mir aufgefallen . 3) Das ist eigentlich recht einfach. Die kompletten Angaben für den Anflug werden in der MCDU auf der NAV/RAD page gemacht. Dort den ILS Course und die ILS Frequenz im NAV1 eintragen und dann am MCP den Button APPR ganz rechts an der FCU drücken. Im Rahmen eines Flugplans wird das ganze natürlich um einiges komplzierter, das würde den Rahmen hier sprengen. ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

11.04.2002, 01:50	#3
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Hallo Martin Zu 1.) Danke für Deine Antwort, ich kam mir schon sehr doof vor, weil ich diesem blöden schalter vergessen habe zu 2.) Bei mir ist alles Dunkel zu 3.) genau das mache ich, aber ich kann den APPR knopf nicht drücken, es ist einfach nicht möglich. Help! Gruß Niko

11.04.2002, 15:31	#5
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Tach Jörg Also, verstehe ich das richtig? Ich muss erst Full Flaps, Gear down, usw. haben, und erst dann schneidet er A320 das ILS an? Das kann ich irgendwie nicht glauben Aber ich verstehe bestimmt nur wieder was falsch Gruß Niko

12.04.2002, 09:31	#8
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 39 Beiträge: 1.015	Hallo Schneepart das heißt 1+F und meint das die Slats um eine Stufe ausgefahren sind UND die Flaps um eine Stufe. Diese Stufe solltest Du im Flug gar nicht erreichen können denn diese wird nur auf dem Boden, beim Stellen des Flap Hebels auf 1, vom Computer gewählt. Beim erreichen von 215kts IAS werden die Flaps automatisch eingefahren und die Slats bleiben draußen. Im Flug hat man dann nur die Stufen 1,2,3 und 4 wobei 1 meint das nur die Slats draußen sind. Gruß Bastian ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

11.04.2002, 02:40	#4
Aerobertsch bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 11.04.2002 Alter: 61 Beiträge: 12	Hallo, den Approach-Bu.... äh sorry, -knopf kannst Du erst betätigen, wenn Du die Landekonfiguration fertig erstellt hast (Geschwindigkeit, Klappenstellung, etc.). Das Fahrwerk arbeitet unabhängig davon. Dann sollte auch der Knopf ILS (neben dem Flightdirectorknopf) gedrückt sein. So sollte es eigentlich klappen Gruss Jürg

11.04.2002, 16:54	#6
HeinzS Inventar Registriert seit: 30.12.2001 Alter: 70 Beiträge: 1.840	Hallo Niko, wenn Du den genauen Ablauf wissen willst, schau doch mal in das "Tutorial Flight" oder "Approach Tutorial". Bin ich auch gerade bei. Happy Landings Heinz

11.04.2002, 17:10	#7
Schneepart Senior Member Registriert seit: 12.02.2002 Beiträge: 188	@Niko: Du muß definitiv nicht in der endgültigen Landekonfiguration sein, um den ILS zu erwischen. Ich weiß auch nicht, an welche Bedingungen das Einfangen des ILS geknüpft ist, aber eindeutig nicht an Full Flaps, Gear Down usw. Sicherlich muß die Approach-Phase im FCU aktiviert sein. Aber das wurde ja bereits gesagt. Überprüfe mal die Funkgruppe. Der Nav-Knopf darf da nicht aktiviert sein. Ich kriege den Localizer immer mit Flaps 1+s (heißt das so?) oder eine Stufe höher sowie mit ca. 170kts. Das Fahrwerk lasse ich erst kurz vor dem Einfangen des Gleitpfads raus. Gruß, Markus.

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)