"mal was von Hand..."

Jean-P. · 24.12.2001, 02:57

Hej!

Wem es mal zuviel wird vom ewigen FMS-Programieren, SID und STAR abgeklappere, vom Ärgern über deb Bank-Angle, für den habe ich eine kleine Herrausforderung!

Nehmt eine der Cessnas, startet in VNKL, dann Richtung Nord und N27° 59`36``; E86° 55`57`` in ca. 29.000 feet überfliegen (Fotos machen nicht vergessen).
Dann zurück und VFR in VNKL landen (vorsicht, missed approach ist tödlich).
Vergesst den Sauerstoff nicht und wenn ihr häufig eine Stall-Warnung hört ist wohl normal.
Und alles über dangerous airports vergessen, zwar nur ne Graspiste, aber auch die will getroffen sein!

Gruß Jan (ESPC)

D.Kuckenburg · 24.12.2001, 08:17

Hallo Jean-P.
da werden die meisten "Captains" überfordert sein.
Die meisten sind doch nur "Spieler", die versuchen schon vom Start weg mit A/P das Fliegerle in die Luft zu bringen. Genau so bei der Landung. Zum guten Glück fällt niemand vom Stuhl, falls er doch Deinen Vorschlag ausprobieren sollte ;-)
Gruß D.

Jean-P. · 24.12.2001, 12:13

Hej!

Mit der Caravan kommt man da (fast) gut rauf, die Landung auf diesem Airstrip ist dann aber doch etwas heikel (habe inszwischen 3 Flugzeuge samt Pilot "verloren" - Friede ihrer Seele).
Anflug im Tal, auf über 9000 Fuß und eine Piste so kurz wie ein Handtuch ohne Durchstartmöglichkeit - das ist Adrenalin.

Zumindest wird mehr von dir verlangt als in Insbruck dem Slope bis zum Schluß zu folgen. Spannend ist nur die Korrektur von Hand im Final.

Habe meine Strecke auch mal mit der Bell probiert, leider wird die Luft dann doch zu dünn, mußte auf 19.000 feet aufgeben.
Aber auch die Heli-Landung in 9.100 feet ist nicht ohne.

Gruß Jan (ESPC)

jock · 24.12.2001, 12:21

Hallo!
Bei mir hat das gut geklappt, und Kathmandu hat bei mir auch keine kurze BAhn.

Weiß denn einer wo man KArten von Kathmandu herbekommt??? Dann könnte man mal den original Anflug machen!

Tschüß
David

P.S: M$ hat den Smog vergessen zu simulieren, wegen dem wird nämlich sehr oft Kathmandu nicht angeflogen, außerdem sollen sich die Controler da nur selten melden. Stand mal in einer Aero drin!

Holger Racko · 24.12.2001, 14:33

war der 4. versuch, ich gebs zu

Sorry an alle ISDN user, aber ich konnts mir nich verkneifen

)

bin 2m vor Bahnbeginn aufgesetzt (also vor dem grünenen acker

)

Jean-P. · 24.12.2001, 17:10

Hej och god jul!

Meinen Glückwunsch, mit der 737 im Himalaya ohne Sprit die Graspiste treffen! Alle Achtung!
Wette aber das den Pax én ganz schön schlecht geworden ist.
Mit der Caravan find ich es aber anspruchsvoller (und realistischer*).

An Jock: Hast Du falsch verstanden! VNLK ist nicht Kathmandu. Da fliegt dir hier jeder mit verbundenen Augen und nur einem Triebwerk hin. VNLK ist "Lukla" ein kleiner Strip in den Bergen. Alle Approaches / Departures auf Madeira kannste da vergessen. Ein bischen wie auf einem Flugzeugträger.

Gibt es nicht doch ne möglichkeit die Bell auf 8848 m zu bekommen?
Würde gerne dort mal landen, für ein Foto (und ein fake per Schnelleinstellung kommt nicht in Frage).

Zweite Frage, es gab mal eine Mt. Everest Szenery für den FS98 (oder 2000), gibts da schon was neues für 2002, oder kennt noch jemand den link?

Bis dann, frohes Passagiere erschrecken

Jan (ESPC)

jock · 24.12.2001, 17:31

Oh,war wohl ein Dreher, VNKL ist Kathmandu. ICh versuche es diese Nacht nochmal.
Aber wird der wirklich benutzt, der sieht ja in den Fels geschlagen aus?

Tschüß und och gud jul (heißt das frohe Weihnachten?)
David

Japhy · 24.12.2001, 22:29

Also, meiner Info nach ist KTM Kathmandu...
Und der Airport sieht dort auch anders aus...

Siehe http://www.airliners.net

Shorty · 24.12.2001, 23:16

Mit einer 737 fliegt ihr in den Berg rein...na, wenn das nicht klappt würde ich mich nicht wundern

Nun, betrachten wir es mal nüchtern:
so lange man langsam und früh ausetzt, die Bremsen nicht irgendwie versagen, keine Windböe einen von unten packt (kann ja passieren), kurz so lange nichts unvorhergesehenes passiert - ist es eine Landung wie jede andere

Shorty · 24.12.2001, 23:17

Ähm, sagt mal, stand nicht in der FXP irgendwas von so komischen Löchern in der Gegend? Ich könnte mir gut vorstellen dass dieses so eines ist und der "Flughafen" in Wirklichkeit eben schräg den hang hochläuft!!!
Wurde mal erwähnt!

24.12.2001, 02:57	#1
Jean-P. gesperrt Registriert seit: 09.12.2001 Alter: 61 Beiträge: 1.544	"mal was von Hand..." Hej! Wem es mal zuviel wird vom ewigen FMS-Programieren, SID und STAR abgeklappere, vom Ärgern über deb Bank-Angle, für den habe ich eine kleine Herrausforderung! Nehmt eine der Cessnas, startet in VNKL, dann Richtung Nord und N27° 59`36``; E86° 55`57`` in ca. 29.000 feet überfliegen (Fotos machen nicht vergessen). Dann zurück und VFR in VNKL landen (vorsicht, missed approach ist tödlich). Vergesst den Sauerstoff nicht und wenn ihr häufig eine Stall-Warnung hört ist wohl normal. Und alles über dangerous airports vergessen, zwar nur ne Graspiste, aber auch die will getroffen sein! Gruß Jan (ESPC)

24.12.2001, 08:17	#2
D.Kuckenburg Master Registriert seit: 21.12.2000 Beiträge: 783	Zuviel verlangt Hallo Jean-P. da werden die meisten "Captains" überfordert sein. Die meisten sind doch nur "Spieler", die versuchen schon vom Start weg mit A/P das Fliegerle in die Luft zu bringen. Genau so bei der Landung. Zum guten Glück fällt niemand vom Stuhl, falls er doch Deinen Vorschlag ausprobieren sollte ;-) Gruß D.

24.12.2001, 12:13	#3
Jean-P. gesperrt Registriert seit: 09.12.2001 Alter: 61 Beiträge: 1.544	Wirklich zuviel verlangt? Hej! Mit der Caravan kommt man da (fast) gut rauf, die Landung auf diesem Airstrip ist dann aber doch etwas heikel (habe inszwischen 3 Flugzeuge samt Pilot "verloren" - Friede ihrer Seele). Anflug im Tal, auf über 9000 Fuß und eine Piste so kurz wie ein Handtuch ohne Durchstartmöglichkeit - das ist Adrenalin. Zumindest wird mehr von dir verlangt als in Insbruck dem Slope bis zum Schluß zu folgen. Spannend ist nur die Korrektur von Hand im Final. Habe meine Strecke auch mal mit der Bell probiert, leider wird die Luft dann doch zu dünn, mußte auf 19.000 feet aufgeben. Aber auch die Heli-Landung in 9.100 feet ist nicht ohne. Gruß Jan (ESPC)

24.12.2001, 14:33	#5
Holger Racko Elite Registriert seit: 08.10.2001 Alter: 51 Beiträge: 1.015	Pfff, und sowas is für euch Saftschubs...ähh Cessnapiloten schwierig ?? :P war der 4. versuch, ich gebs zu Sorry an alle ISDN user, aber ich konnts mir nich verkneifen ) bin 2m vor Bahnbeginn aufgesetzt (also vor dem grünenen acker )

24.12.2001, 22:29	#8
Japhy Veteran Registriert seit: 05.12.2000 Alter: 53 Beiträge: 343	Also, meiner Info nach ist KTM Kathmandu... Und der Airport sieht dort auch anders aus... Siehe http://www.airliners.net ____________________________________ lg aus LOWW, Japhy www.japhy.at

24.12.2001, 12:21	#4
jock Elite Registriert seit: 30.01.2001 Alter: 40 Beiträge: 1.250	Hallo! Bei mir hat das gut geklappt, und Kathmandu hat bei mir auch keine kurze BAhn. Weiß denn einer wo man KArten von Kathmandu herbekommt??? Dann könnte man mal den original Anflug machen! Tschüß David P.S: M$ hat den Smog vergessen zu simulieren, wegen dem wird nämlich sehr oft Kathmandu nicht angeflogen, außerdem sollen sich die Controler da nur selten melden. Stand mal in einer Aero drin!

24.12.2001, 17:10	#6
Jean-P. gesperrt Registriert seit: 09.12.2001 Alter: 61 Beiträge: 1.544	Hej och god jul! Meinen Glückwunsch, mit der 737 im Himalaya ohne Sprit die Graspiste treffen! Alle Achtung! Wette aber das den Pax én ganz schön schlecht geworden ist. Mit der Caravan find ich es aber anspruchsvoller (und realistischer*). An Jock: Hast Du falsch verstanden! VNLK ist nicht Kathmandu. Da fliegt dir hier jeder mit verbundenen Augen und nur einem Triebwerk hin. VNLK ist "Lukla" ein kleiner Strip in den Bergen. Alle Approaches / Departures auf Madeira kannste da vergessen. Ein bischen wie auf einem Flugzeugträger. Gibt es nicht doch ne möglichkeit die Bell auf 8848 m zu bekommen? Würde gerne dort mal landen, für ein Foto (und ein fake per Schnelleinstellung kommt nicht in Frage). Zweite Frage, es gab mal eine Mt. Everest Szenery für den FS98 (oder 2000), gibts da schon was neues für 2002, oder kennt noch jemand den link? Bis dann, frohes Passagiere erschrecken Jan (ESPC)

24.12.2001, 17:31	#7
jock Elite Registriert seit: 30.01.2001 Alter: 40 Beiträge: 1.250	Oh,war wohl ein Dreher, VNKL ist Kathmandu. ICh versuche es diese Nacht nochmal. Aber wird der wirklich benutzt, der sieht ja in den Fels geschlagen aus? Tschüß und och gud jul (heißt das frohe Weihnachten?) David

24.12.2001, 23:16	#9
Shorty Veteran Registriert seit: 14.08.2000 Beiträge: 307	Mit einer 737 fliegt ihr in den Berg rein...na, wenn das nicht klappt würde ich mich nicht wundern Nun, betrachten wir es mal nüchtern: so lange man langsam und früh ausetzt, die Bremsen nicht irgendwie versagen, keine Windböe einen von unten packt (kann ja passieren), kurz so lange nichts unvorhergesehenes passiert - ist es eine Landung wie jede andere

24.12.2001, 23:17	#10
Shorty Veteran Registriert seit: 14.08.2000 Beiträge: 307	Ähm, sagt mal, stand nicht in der FXP irgendwas von so komischen Löchern in der Gegend? Ich könnte mir gut vorstellen dass dieses so eines ist und der "Flughafen" in Wirklichkeit eben schräg den hang hochläuft!!! Wurde mal erwähnt!

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