Pmdg 747: Fuel Imbal 2-3

Mosquito87 · 09.05.2007, 18:09

Hallo Flusi-Community,

ich bin momentan gerade mit der PMDG 747 (ein fantastisches Flugzeug) unterwegs- zum 2. mal.
Heute geht's von Miami nach St Marteen.

Leider ist mir ein kleines Misgeschick passiert, was dazu geführt hat, dass in Tank 2 weniger Kerosin als in Tank 3 ist.

Das wird mir auch entsprechend vom EICAS angezeigt:
FUEL IMBAL 2-3.

Das ganze wird ja Auswirkungen auf die Trimmung haben.

Wie bewege ich das Flugzeug dazu, das ganze wieder auszugleichen?

Marc_H · 09.05.2007, 18:24

Ich zitiere mal das QRH:

Zitat:

FUEL IMBAL 2-3
Condition: Fuel difference of 2,720 kgs between main tanks 2 and 3.

Consider the possibility of an engine fuel leak. If fuel imbalance has occurred without indications of a leak, configure fuel pumps and crossfeed valves as required to balance fuel. When fuel balanced, return to normal fuel system configuration.

Mosquito87 · 09.05.2007, 18:43

Gut, d. h. also, dass ich die Fuel Pump #2 abschalte bis der Wert der von #3 entspricht.
Ich dachte, da gäbe es vlt. ein automatisches System.

Aber ok, danke Marc

.

Eine Sache noch:
Ich wollte auf FL410 cruisen, doch das Flugzeug konnte die Höhe nicht halten, ohne kontinuierlich, bei voller Leistung der Triebwerke, an Geschwindigkeit zu verlieren.
Auf FL330 geht es nun.

Woran liegt das?

Marc_H · 09.05.2007, 20:45

Nein gibt es nicht, auch um bei einem Fuel Leak keinen Treibstoff zu verlieren.

Gleich auf FL410 wird eine 744 nicht kommen, erst muss dazu Treibstoff verbrannt werden, je leichter dann das Flugzeug wird, desto höher kannst du steigen

. Stichwort Stepclimb

fabian1990 · 13.05.2007, 20:45

Hey ich bins fabi ich hab auch den PmDG mir gekauft und das gleiche Problem.
DU hast einfach dein Sprit falsch verteilt.
Hör zu du gehst einfach unter Menü,dann Pmdg und dann option-zu Fuel und stellst entweder 1/3 1/2 oder full ein dann hast das problem nicht.
ein anderer grund ist das du im Load MAnager das Flugzeug falsch konfiguriert hast

Viel Spaß noch

09.05.2007, 18:09	#1
Mosquito87 Veteran Registriert seit: 14.01.2006 Alter: 38 Beiträge: 349	Pmdg 747: Fuel Imbal 2-3 Hallo Flusi-Community, ich bin momentan gerade mit der PMDG 747 (ein fantastisches Flugzeug) unterwegs- zum 2. mal. Heute geht's von Miami nach St Marteen. Leider ist mir ein kleines Misgeschick passiert, was dazu geführt hat, dass in Tank 2 weniger Kerosin als in Tank 3 ist. Das wird mir auch entsprechend vom EICAS angezeigt: FUEL IMBAL 2-3. Das ganze wird ja Auswirkungen auf die Trimmung haben. Wie bewege ich das Flugzeug dazu, das ganze wieder auszugleichen? ____________________________________ Gruß Michael Mosquito87 - ehemals als Forenuser \"MichaelG\" (Account gehackt ...) --- Momentanes Typerating: PMDG 747-400 --- http://status.ivao.aero/si.php?id=205370

09.05.2007, 20:45	#4
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Nein gibt es nicht, auch um bei einem Fuel Leak keinen Treibstoff zu verlieren. Gleich auf FL410 wird eine 744 nicht kommen, erst muss dazu Treibstoff verbrannt werden, je leichter dann das Flugzeug wird, desto höher kannst du steigen . Stichwort Stepclimb ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

13.05.2007, 20:45	#5
fabian1990 Newbie Registriert seit: 13.05.2007 Alter: 35 Beiträge: 1	PMDG Imbalance Hey ich bins fabi ich hab auch den PmDG mir gekauft und das gleiche Problem. DU hast einfach dein Sprit falsch verteilt. Hör zu du gehst einfach unter Menü,dann Pmdg und dann option-zu Fuel und stellst entweder 1/3 1/2 oder full ein dann hast das problem nicht. ein anderer grund ist das du im Load MAnager das Flugzeug falsch konfiguriert hast Viel Spaß noch ____________________________________ fabian

09.05.2007, 18:43	#3
Mosquito87 Veteran Registriert seit: 14.01.2006 Alter: 38 Beiträge: 349	Gut, d. h. also, dass ich die Fuel Pump #2 abschalte bis der Wert der von #3 entspricht. Ich dachte, da gäbe es vlt. ein automatisches System. Aber ok, danke Marc . Eine Sache noch: Ich wollte auf FL410 cruisen, doch das Flugzeug konnte die Höhe nicht halten, ohne kontinuierlich, bei voller Leistung der Triebwerke, an Geschwindigkeit zu verlieren. Auf FL330 geht es nun. Woran liegt das? ____________________________________ Gruß Michael Mosquito87 - ehemals als Forenuser \"MichaelG\" (Account gehackt ...) --- Momentanes Typerating: PMDG 747-400 --- http://status.ivao.aero/si.php?id=205370

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