Embraer 600 von Wilco - Seite 3

flyfan · 31.05.2006, 20:44

Hat das Ding eigentlich AT? Weil die 145er hats ja leider nicht...

bzw. Wie stehts um die navdatas?

janosch555 · 31.05.2006, 22:26

Zitat:

Original geschrieben von flyfan
Hat das Ding eigentlich AT? Weil die 145er hats ja leider nicht... bzw. Wie stehts um die navdatas?

Die 145er hats nicht weil die "echte" das auch nicht hat! Hier mal einige schnelle Schnappschüsse:

IRS noch nicht aligned:

Das HUD:

Das Panel bei Nacht:

Das Panel bei Nacht mit noch mehr Licht:

Und eins vom Overhead:

Der Flieger, ready zum Boarding:

Das HUD bei Nacht:

Okay, das muss reichen fürs erste!

Grüsse

der janosch

Mellies · 31.05.2006, 22:57

Sieht wahrlich lecker aus!

flyfan · 31.05.2006, 23:10

Jup ich weiß schon-allerdings weiß ich nicht wie es um die Legacy steht? (vgl. Global Express vs. CRJ-700: Business Variante hat AT, Regio nicht)

PS: Bevor einer kommt und mich anschnauzt: Ja ich weiß, dass GB und CRJ nicht dieselben Maschinen sind, allerdings ist die Cockpitausstattung recht gleich...

Lexif · 31.05.2006, 23:28

Schöne Screenshots vom mit Sicherheit ausgereiftesten und besten Buisjetpanel das es gibt. Die Landeansich mit dem HUD wird sicher gute Landungen vereinfachen, geht doch weniger Bildschirm für Instrumente auf Kosten der Außenansicht drauf! (TrackIR Besitzer haben bei normalen VCs natürlich Vorteile, nebenbei.)

Aber ich würde die leuchtenden Bänder an den Pitot Covers und die leuchtenden "Absperrungen" am Eingang schon als Bug bezeichnen (oder leuchten die wirklich selbst?)...wenn auch nur als unwesentlichen und kleinen Bug. (Den der User ja auch durch bearbeiten der Nachttexturen beheben kann.)

Bin hart am Überlegen ob der Jet was für mich ist...Ist jetzt vielleicht kein fairer Vergleich in Anbetracht der Features, aber: ich flieg eigentlich nur GA (weil nicht auch gerne die "nicht-Airliner Routen" wie Braunschweig-Providence fliege) und da wäre das der einzige Jet mit voll funktionsfähigem Cockpit incl. FMC. Aber andererseits ist der Legacy natürlich von der Performance her nix was ich haben muß. 3300 Meilen ist die Reichweite der Citation X wie des Legacys, aber bei Mach .90 bin ich mit der Citation X auf 2000 Meilen eine Stunde weniger unterwegs als mit dem Legacy bei Mach .80 -- mit 4 vs. 5 Stunden. Und die Cit X ist einfach schicker und hat bestimmt bessere runway performance, also mehr Auswahl der Ziele. Aber andererseits: Warum soll ich die PMDG 737 fliegen wenn ich mit dem Legacy auch alles machen kann, ohne ständig dieses "Airliner-Feeling zu haben"? Am Ende landet der Legacy garantiert in meinem Hangar, als wahrscheinlich größtes Flugzeug das ich wirklich fliege.

Viel Glück mit diesem tollen Projekt!

jetset · 11.06.2006, 18:00

Habe gerade auf der Webseite gesehen das die Legacy wohl am 15.6 released wird und dann als Downloadversion (58.9 MB) für € 36.95 zur Verfügung stehen wird.

Gruß
Mark

ASchenk50 · 16.06.2006, 14:38

Kleines Update:
Victor (Feelthere) spricht vom Release am Montag (19. Juni), da sich während des Urlaubs von Vic & Co noch Bugs ergeben hätten, die nun eben noch gefixt werden.

Jens

maxmax20 · 23.06.2006, 12:21

Hallo,

es ist released.
Hat sie schon wer?

31.05.2006, 20:44	#21
flyfan Inventar Registriert seit: 24.08.2004 Alter: 36 Beiträge: 1.731	Hat das Ding eigentlich AT? Weil die 145er hats ja leider nicht... bzw. Wie stehts um die navdatas? ____________________________________ ** Thomas ...Welcome air -Fanat! ...Airliners.net: 138 Pics <- Link ...Founder SpotterTeamLOWI** <- Mail ...der eine PERFEKTE Dornier 328 (oder Falcon 7X) für den FS sucht ...Bei IVAO online als AUA7GM (FC)/LOWI_APP (C1) Bei den Preisen sagt keiner AUA. INN-VIE ab 29€ - SkyEurope

31.05.2006, 22:57	#23
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 5.852	Sieht wahrlich lecker aus! ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

31.05.2006, 23:10	#24
flyfan Inventar Registriert seit: 24.08.2004 Alter: 36 Beiträge: 1.731	Jup ich weiß schon-allerdings weiß ich nicht wie es um die Legacy steht? (vgl. Global Express vs. CRJ-700: Business Variante hat AT, Regio nicht) PS: Bevor einer kommt und mich anschnauzt: Ja ich weiß, dass GB und CRJ nicht dieselben Maschinen sind, allerdings ist die Cockpitausstattung recht gleich... ____________________________________ ** Thomas ...Welcome air -Fanat! ...Airliners.net: 138 Pics <- Link ...Founder SpotterTeamLOWI** <- Mail ...der eine PERFEKTE Dornier 328 (oder Falcon 7X) für den FS sucht ...Bei IVAO online als AUA7GM (FC)/LOWI_APP (C1) Bei den Preisen sagt keiner AUA. INN-VIE ab 29€ - SkyEurope

31.05.2006, 23:28	#25
Lexif Elite Registriert seit: 28.05.2002 Alter: 42 Beiträge: 1.222	Schöne Screenshots vom mit Sicherheit ausgereiftesten und besten Buisjetpanel das es gibt. Die Landeansich mit dem HUD wird sicher gute Landungen vereinfachen, geht doch weniger Bildschirm für Instrumente auf Kosten der Außenansicht drauf! (TrackIR Besitzer haben bei normalen VCs natürlich Vorteile, nebenbei.) Aber ich würde die leuchtenden Bänder an den Pitot Covers und die leuchtenden "Absperrungen" am Eingang schon als Bug bezeichnen (oder leuchten die wirklich selbst?)...wenn auch nur als unwesentlichen und kleinen Bug. (Den der User ja auch durch bearbeiten der Nachttexturen beheben kann.) Bin hart am Überlegen ob der Jet was für mich ist...Ist jetzt vielleicht kein fairer Vergleich in Anbetracht der Features, aber: ich flieg eigentlich nur GA (weil nicht auch gerne die "nicht-Airliner Routen" wie Braunschweig-Providence fliege) und da wäre das der einzige Jet mit voll funktionsfähigem Cockpit incl. FMC. Aber andererseits ist der Legacy natürlich von der Performance her nix was ich haben muß. 3300 Meilen ist die Reichweite der Citation X wie des Legacys, aber bei Mach .90 bin ich mit der Citation X auf 2000 Meilen eine Stunde weniger unterwegs als mit dem Legacy bei Mach .80 -- mit 4 vs. 5 Stunden. Und die Cit X ist einfach schicker und hat bestimmt bessere runway performance, also mehr Auswahl der Ziele. Aber andererseits: Warum soll ich die PMDG 737 fliegen wenn ich mit dem Legacy auch alles machen kann, ohne ständig dieses "Airliner-Feeling zu haben"? Am Ende landet der Legacy garantiert in meinem Hangar, als wahrscheinlich größtes Flugzeug das ich wirklich fliege. Viel Glück mit diesem tollen Projekt! ____________________________________ Felix Proud contributor to the Ultimate GA project. AI Repaints und Flugpläne von mir in einigen Releases von Ultimate GA und bei avsim.

16.06.2006, 14:38	#27
ASchenk50 Elite Registriert seit: 24.04.2003 Alter: 46 Beiträge: 1.051	Kleines Update: Victor (Feelthere) spricht vom Release am Montag (19. Juni), da sich während des Urlaubs von Vic & Co noch Bugs ergeben hätten, die nun eben noch gefixt werden. Jens ____________________________________ Neuestes Tutorial: MADDOG 2006 Coming: Fokker 100 Tutorial www.simtutorials.com

11.06.2006, 18:00	#26
jetset Veteran Registriert seit: 18.04.2003 Beiträge: 248	Habe gerade auf der Webseite gesehen das die Legacy wohl am 15.6 released wird und dann als Downloadversion (58.9 MB) für € 36.95 zur Verfügung stehen wird. Gruß Mark

23.06.2006, 12:21	#28
maxmax20 Elite Registriert seit: 23.08.2002 Alter: 44 Beiträge: 1.009	Hallo, es ist released. Hat sie schon wer? ____________________________________ lg, Markus -------------------------------- Greetings from LOWW Meine Flüge Live sehen http://www.compumark.at.tf Mein Pedestal Project --------------------------------

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