TCAS Reeaction

neumeier · 25.03.2006, 10:36

Hallo Gemeinde,

habe einen PSS A320 und stelle immer wieder fest, das das TCAS Flieger, die durch aus bereits in Sichtweite sind, nicht korrekt darstellt.
Das keine Warnungen ausgegeben werden, steht ja im Handbuch, aber wie kann ich die Qualität, bzw. Performance verbessern?

Jürgen

Jetfan · 25.03.2006, 12:07

Hallo,

ich besitze den PSS 320 nicht, aber bei der PMDG 737 ist es so,
dass man die "Blickrichtung" des TCAS über einen Schalter nach oben, unten oder mittig optimieren kann (je nach Flugphase).

AOG · 26.03.2006, 10:11

Hi!

Ich weiß nicht ob das dazu passt, aber nurweil ein flugzeug in sichtweite ist heißt das noch lange nicht dass das TCAS warnen muss.

Das TCAS gibt einen Traffic Advisory wenn sich ein Flugzeug innerhalb von 40 sec (etwas pasuchal da gibts noch unterscheidungen) auf eine distanz von ca 3NM und 300ft vertical nähern würde.

D.h. wenn man frontal auf gleicher höhe auf ein flugzeug zufliegt dann kann das weiter als 10-15NM miles weg sein und man bekommt ein gelbes TCAS symbol.

Wenn es 90° von der seite kommt und vielleicht 1000ft höher ist kann es vor einem vorbeischrammen und im TCAS hat man nur ein ausgefülltes Symbol.

Also das TCAS warnt wirklich nur dann wenn sich eine verletztung des Kollisionskreises innerbhalb von 40sec auftritt. Es gibt einen Ausweichvorschlag wenn innerhalb von 20 sec der Kreis verletzt würde.

Das ganze ist etwas pauschal gesprochen es ist noch etwas defiziler aber im großen und ganzen stimmt es.

mfg

Flo

25.03.2006, 10:36	#1
neumeier Senior Member Registriert seit: 04.01.2006 Beiträge: 159	TCAS Reeaction Hallo Gemeinde, habe einen PSS A320 und stelle immer wieder fest, das das TCAS Flieger, die durch aus bereits in Sichtweite sind, nicht korrekt darstellt. Das keine Warnungen ausgegeben werden, steht ja im Handbuch, aber wie kann ich die Qualität, bzw. Performance verbessern? Jürgen

25.03.2006, 12:07	#2
Jetfan Master Registriert seit: 11.01.2001 Beiträge: 576	Hallo, ich besitze den PSS 320 nicht, aber bei der PMDG 737 ist es so, dass man die "Blickrichtung" des TCAS über einen Schalter nach oben, unten oder mittig optimieren kann (je nach Flugphase). ____________________________________ Grüße Rainer Durchsage des Captains nach einer extrem harten Landung: \"Meine Damen u. Herren, ich kann Sie beruhigen, wir sind nicht abgeschossen worden, wir sind nur gelandet\"

26.03.2006, 10:11	#3
AOG Veteran Registriert seit: 16.09.2004 Beiträge: 438	Hi! Ich weiß nicht ob das dazu passt, aber nurweil ein flugzeug in sichtweite ist heißt das noch lange nicht dass das TCAS warnen muss. Das TCAS gibt einen Traffic Advisory wenn sich ein Flugzeug innerhalb von 40 sec (etwas pasuchal da gibts noch unterscheidungen) auf eine distanz von ca 3NM und 300ft vertical nähern würde. D.h. wenn man frontal auf gleicher höhe auf ein flugzeug zufliegt dann kann das weiter als 10-15NM miles weg sein und man bekommt ein gelbes TCAS symbol. Wenn es 90° von der seite kommt und vielleicht 1000ft höher ist kann es vor einem vorbeischrammen und im TCAS hat man nur ein ausgefülltes Symbol. Also das TCAS warnt wirklich nur dann wenn sich eine verletztung des Kollisionskreises innerbhalb von 40sec auftritt. Es gibt einen Ausweichvorschlag wenn innerhalb von 20 sec der Kreis verletzt würde. Das ganze ist etwas pauschal gesprochen es ist noch etwas defiziler aber im großen und ganzen stimmt es. mfg Flo ____________________________________ Digital Aviation Fokker 70/100 http://www.digital-aviation.de MSFS Weather Radar Solutions http://www.addongauges.com

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