Anflug LOWI mit einer B734?

[Raptor]

Vorweg: ich kenne den realen Flughafen LOWI nicht.
Ich bin gestern mal aus Neugier mit einer B734 von LOWS nach LOWI geflogen. Ohne FMC, nur nach Moving Map.
Beim Versuch das ILS 26 anzuschneiden mußte ich fast den Berg rammen. Ich kann ja nicht kurz vor dem ILS aus 8000ft in den Sturzflug gehen. Somit muß ich also schon vorher Höhe abbauen (bei meinem Flug auf 4000ft) und mich durchs Tal schlängeln.
Wie geht das aber in der Ralität? Oder wird LOWI nicht von Flugzeugen dieser Größe angeflogen?

[Mosquito87]

Eine 734 in LOWI ist nichts besonderes.
In echt sieht es so aus, dass du entweder die Heading Angaben von der ATC bekommst oder eben die STAR abfliegst.
Und beides führt (beim ILS Anflug) durch das von dir beschriebene "Tal".

[Raptor]

Original geschrieben von Mosquito87
Eine 734 in LOWI ist nichts besonderes.
In echt sieht es so aus, dass du entweder die Heading Angaben von der ATC bekommst oder eben die STAR abfliegst.
Und beides führt (beim ILS Anflug) durch das von dir beschriebene "Tal".

Danke für dir Info. Ich versuche mir also mal eine FMC Route zu basteln. Wenn jemand eine Reale hätte, die sich mit der Feelthere odr PMDG 737 abfliegen läßt (egal von wo), hätte ich nix dagegen .

[Marc_H]

Original geschrieben von Raptor
Oder wird LOWI nicht von Flugzeugen dieser Größe angeflogen?

In LOWI sind auch manchmal Kaliber von der Größe einer 767-300 unterwegs.

[manuelbabes]

mach mal dem LOC-DME East auf die 26.

nach RTT (rattenberg) HDG 220 (machmal bekommst auch 210) LOC einfangen der G/S kommt dann dazu und schon gez ab nach AB (Absam) danach nur mehr visual und die Sache hat sich erledigt

[Gerson Nerger]

hi franz,

mach mal folgendes (ich setze voraus, du kennst alle funkfeuer in der region): flieg auf 9.500 ft. auf das NDB RTT zu. dieses verlässt du dann mit der gleichen höhe auf 211°. dein ILS OEV hast du bereits für den nachfolgenden anflug gerastet. nach ca. 5 NM sollte der LOC von links kommend hereinlaufen (das DME von OEV sollte so ca. 22 NM zeigen). du folgst dem LOC auf 255° für knapp 5 NM, danach läuft der GS ein. da der anflug auf LOWI mit 4° steiler als normal ist, solltest du bereits beim GS capturing so ziemlich in lande config sein, denn bei dem darauf folgenden steilen weg nach unten, wird's schwer, das flugzeug auf die erforderlichen speeds zu verzögern. also alles an blech und gummi raus, was geht.

[Raptor]

Danke für die z.t sehr ausführlichen Antworten bis jetzt. Das mir dieser interessante Anflug bisher verborgen blieb, wundert mich selbst. Da hab ich ja über Karneval was zu tun .

[alfora]

Für wirklich fundierte Antworten zu allem rund um LOWI frage Leo. Der kennt sich dort schon so gut aus, dass er bei seinen Landungen noch Zeit findet, die Videokamera (mit den Zähnen?) zu halten.

Gute Suchbegriffe hier im Forum sind daher "LOWI" und Autor "Leo":

Rwy 26: http://www.wcm.at/forum/showthread.p...highlight=LOWI

Rwy 08: http://www.wcm.at/forum/showthread.p...highlight=LOWI

LOWI und MS ATC: http://www.wcm.at/forum/showthread.p...highlight=LOWI


Viel Spaß!

[Bernhard Klaus]

Wie schon weiter oben beschrieben, aber nochmal zur Klarstellung:
LOWI hat KEIN ILS, sondern es ist ein LOC/DME Anflug.

Du fliegst also den Gleitpfad runter bis AB (ndb 313) und der Rest ist nur mehr Sichtflug - nix für verwöhnte FMC-Freunde.


Karten für LOWI gibts übrigens u.a. auch hier
http://ivao.xenoflex.de/Downloads/Karten1.php
Da stehts genau drin.

[Raptor]

Original geschrieben von Bernhard Klaus
Wie schon weiter oben beschrieben, aber nochmal zur Klarstellung:
LOWI hat KEIN ILS, sondern es ist ein LOC/DME Anflug.

Du fliegst also den Gleitpfad runter bis AB (ndb 313) und der Rest ist nur mehr Sichtflug - nix für verwöhnte FMC-Freunde.


Karten für LOWI gibts übrigens u.a. auch hier
http://ivao.xenoflex.de/Downloads/Karten1.php
Da stehts genau drin.

Das mag ja in der Realität so sein, bei mir hat es ein ILS/DME 26 OEV 256° 111.10.
Im Flightsim Commander. Installiert ist LOWI der Austrian Airports und das entsprechende AFCAD2.
Oder verstehe ich da was total falsch?

PS: danke für den Karten Tip. Ich hab mir die Chart von LOWI mal angesehen. Aber die sind doch nur für VFR. Ein Airliner könnte den Anflug auf die 26 so doch nie fliegen?