Schubumkehr bei Turboprops

Shorty · 29.05.2001, 13:00

Hi Leute!

Also ich sollte mal folgendes wissen: wie funktioniert bei Turbprops die Schubumkehr? Über die Propellerstellung? Wenn ja, womit wird das ganze bedient? Welche Stellung hätten die Hebel dann?

Ich baue mir so eine ganze Schubeinheit und sollte halt wissen wie das läuft.

Shorty · 01.06.2001, 15:05

Also ich hab jetzt den FS 2000 und mir dabei mal die King Air angesehen. Naja, also da gibt es im Prinzip ja zweimal die Schubumkehr: Leistung und Propeller.

Oder wird das durch das (aktivierte) Auto-feather dann geregelt? Soweit ich weiß is das aber nur dazu gedacht, bei Triebwerksausfall den jeweiligen Prop in Segelstellung zu bringen...

Bastian · 01.06.2001, 16:13

Hi Shorty

nein der Autofeather regelt eben nur das Verstellen bei einem Notfall.
Man kann mittles des Thrust Levers den Umkehrschub anwählen.
In der King Air sieht das so aus das man den Thrust Lever erst in die Stellung Ground Fine(damit der Flieger nicht zu schnell rollt) zieht und danach weiter in die Reverse Position.

Für genauere Infos guck bitte ind ie FXP Nr1 2001

MfG
Bastian

29.05.2001, 13:00	#1
Shorty Veteran Registriert seit: 14.08.2000 Beiträge: 307	Schubumkehr bei Turboprops Hi Leute! Also ich sollte mal folgendes wissen: wie funktioniert bei Turbprops die Schubumkehr? Über die Propellerstellung? Wenn ja, womit wird das ganze bedient? Welche Stellung hätten die Hebel dann? Ich baue mir so eine ganze Schubeinheit und sollte halt wissen wie das läuft.

01.06.2001, 16:13	#3
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 39 Beiträge: 1.015	Hi Shorty nein der Autofeather regelt eben nur das Verstellen bei einem Notfall. Man kann mittles des Thrust Levers den Umkehrschub anwählen. In der King Air sieht das so aus das man den Thrust Lever erst in die Stellung Ground Fine(damit der Flieger nicht zu schnell rollt) zieht und danach weiter in die Reverse Position. Für genauere Infos guck bitte ind ie FXP Nr1 2001 MfG Bastian ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

01.06.2001, 15:05	#2
Shorty Veteran Registriert seit: 14.08.2000 Beiträge: 307	Also ich hab jetzt den FS 2000 und mir dabei mal die King Air angesehen. Naja, also da gibt es im Prinzip ja zweimal die Schubumkehr: Leistung und Propeller. Oder wird das durch das (aktivierte) Auto-feather dann geregelt? Soweit ich weiß is das aber nur dazu gedacht, bei Triebwerksausfall den jeweiligen Prop in Segelstellung zu bringen...

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