Benutzung des Autopiloten

Koelschpilot · 22.05.2001, 14:18

Liebe Kollegen,

wie verfährt ein Linienpilot in der Realität, was den AP angeht? Ich starte normalerweise manuell, full throttle, und nachdem ich eine stabile climb rate habe, schalte ich auf den AP, um das erste VOR bzw. NDB anzusteuern. Den Rest übernimmt dann der AP inclusive decending und ILS.

Entspricht das der Realität oder wird der AP erst nach erreichen der Reiseflughöhe geschaltet? Gibt es da eventuell Vorschriften?

Bis später!

Leo · 22.05.2001, 14:44

hallo!

Ja.

Grüße

leo

Neeeeeee....

Prinzipiell stehen die Limitations bez. des Ap im AOM. Die Company wiederum erstellt selbst Verfahren zur Benutzung der Systeme im Cockpit. Der Take Off geschieht immer von Hand. Ab einer gewissen Höhe soll/muss/darf der AP eingeschaltet werden. Hängt vom Flugzeug und von der Firma ab. natürlich bleibt es auch manchmal dem Piloten überlassen, diese Entscheidung zu treffen.

PS: Full Throttle Take Off gibts aber bei keinem Jet!!!

Koelschpilot · 22.05.2001, 14:48

Danke Leo,

ja, nach dem durchstöbern des Forums bezüglich diese Themas habe ich mir das so fast gedacht. Daran, das ich full throttle schreibe, zeigt, das ich noch der Anfänger bin....*gg*

Die Engines würden auch ganz schön leiden bei full speed.

Merci und happy landings!!

22.05.2001, 14:18	#1
Koelschpilot Jr. Member Registriert seit: 15.05.2001 Alter: 54 Beiträge: 31	Benutzung des Autopiloten Liebe Kollegen, wie verfährt ein Linienpilot in der Realität, was den AP angeht? Ich starte normalerweise manuell, full throttle, und nachdem ich eine stabile climb rate habe, schalte ich auf den AP, um das erste VOR bzw. NDB anzusteuern. Den Rest übernimmt dann der AP inclusive decending und ILS. Entspricht das der Realität oder wird der AP erst nach erreichen der Reiseflughöhe geschaltet? Gibt es da eventuell Vorschriften? Bis später!

22.05.2001, 14:44	#2
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	AP hallo! Ja. Grüße leo Neeeeeee.... Prinzipiell stehen die Limitations bez. des Ap im AOM. Die Company wiederum erstellt selbst Verfahren zur Benutzung der Systeme im Cockpit. Der Take Off geschieht immer von Hand. Ab einer gewissen Höhe soll/muss/darf der AP eingeschaltet werden. Hängt vom Flugzeug und von der Firma ab. natürlich bleibt es auch manchmal dem Piloten überlassen, diese Entscheidung zu treffen. PS: Full Throttle Take Off gibts aber bei keinem Jet!!!

22.05.2001, 14:48	#3
Koelschpilot Jr. Member Registriert seit: 15.05.2001 Alter: 54 Beiträge: 31	Danke Leo, ja, nach dem durchstöbern des Forums bezüglich diese Themas habe ich mir das so fast gedacht. Daran, das ich full throttle schreibe, zeigt, das ich noch der Anfänger bin....gg Die Engines würden auch ganz schön leiden bei full speed. Merci und happy landings!!

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