Flugbericht Wien - Punta Cana - Seite 2

Erdferkel · 06.08.2004, 10:16

Schon im Geradeaus!
Das ist mir schon mit mehreren Boeings so gegangen, sowohl mit den originalen als auch mit Freeware.
Ich richte das Vögelchen mit dem AP so aus wie ich es haben will, alles passt, ausser dem Anstellwinkel (so nennt man das glaub ich).
Wie kann denn das sein ?

Erdferkel · 06.08.2004, 10:19

Hier die Cockpitsituation. Ist ein x beliebiger Flug, bin einfach raufgestartet um es auszuprobieren.
Die gewünschte Höhe passt genau, aber wie krieg ich jetzt die Nase runter ?

Erdferkel · 10.08.2004, 12:12

Zitat:

Original geschrieben von Erdferkel
Das ist mir schon mit mehreren Boeings so gegangen, sowohl mit den originalen als auch mit Freeware.
Ich richte das Vögelchen mit dem AP so aus wie ich es haben will, alles passt, ausser dem Anstellwinkel (so nennt man das glaub ich).
Wie kann denn das sein ?

Weiss denn niemand was hier falsch ist oder ist es so eine blöde Frage

Jester · 10.08.2004, 12:39

Hallo Erdferkel,

bin zwar kein Airliner-Spezi, aber schau mal in diesem Thread => http://www.wcm.at/forum/showthread.p...ight=flaps+737

Nach der Tabelle dort sollten bei 210 kts die Flaps auf 10°-15° ausgefahren sein, mit dem erhöhten Auftrieb sollte dann auch die Nase weiter runtergehen.

Grüße

Erdferkel · 10.08.2004, 23:35

Danke, vielleicht hilft mir das ja weiter !

Alex

06.08.2004, 10:16	#11
Erdferkel Veteran Registriert seit: 10.12.1999 Beiträge: 303	Schon im Geradeaus! Das ist mir schon mit mehreren Boeings so gegangen, sowohl mit den originalen als auch mit Freeware. Ich richte das Vögelchen mit dem AP so aus wie ich es haben will, alles passt, ausser dem Anstellwinkel (so nennt man das glaub ich). Wie kann denn das sein ? ____________________________________ Fürchtet euch nicht, ich bin es.

06.08.2004, 10:19	#12
Erdferkel Veteran Registriert seit: 10.12.1999 Beiträge: 303	Hier die Cockpitsituation. Ist ein x beliebiger Flug, bin einfach raufgestartet um es auszuprobieren. Die gewünschte Höhe passt genau, aber wie krieg ich jetzt die Nase runter ? ____________________________________ Fürchtet euch nicht, ich bin es.

10.08.2004, 12:39	#14
Jester Master Registriert seit: 09.04.2001 Alter: 52 Beiträge: 741	Hallo Erdferkel, bin zwar kein Airliner-Spezi, aber schau mal in diesem Thread => http://www.wcm.at/forum/showthread.p...ight=flaps+737 Nach der Tabelle dort sollten bei 210 kts die Flaps auf 10°-15° ausgefahren sein, mit dem erhöhten Auftrieb sollte dann auch die Nase weiter runtergehen. Grüße ____________________________________ André Strotmann Flusi-Treff Münsterland

10.08.2004, 23:35	#15
Erdferkel Veteran Registriert seit: 10.12.1999 Beiträge: 303	Danke, vielleicht hilft mir das ja weiter ! Alex ____________________________________ Fürchtet euch nicht, ich bin es.

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