Wer reguliert den Druck in der Kabine?

[Airbus3103]

Wieder mal etwas aus der Technik. Hier am Beispiel einer B737, aber das Grundprinzip ist bai allen Fliegern gleich.
Der Druck in der Flugzeugkabine wird durch das Outflow Valve geregelt. Dieses große "Loch" sieht man bei den meisten Flugzeugen hinten am Rumpf, so auch bei der B737.
Die B737 besitzt zwei Cabin Pressure Controller die für die Kontrolle der Druckkabine, also die Steuerung des Outflow Valves zuständig sind. Die Luft kommt von den beiden Verdichtern der Triebwerke. Hier die 9 bzw. die 5 Stufe. Oder im Notfall von der APU.
Geht über beide Packs und gelangt in die Kabine und von dort über das Outflow Valve über Bord. Die zugeführte Luft wird nicht geregelt. Die Packs pumpen ständig frische Luft in die Kabine.
Der max. diferenze Druck beträgt 8,35 PSI, das entspricht einer Cabine Altitute von 8000 feet. In Auto Mode beginnt die Beaufschlagung mit Druck, wenn beide Triebwerke mit mehr als 60% N1 für 1,5 sec laufen. Die Kabine "steigt" dann mit 350 feet/min. Sollte ein Controller ausfallen schaltet die Anlage automatisch auf den zweiten um.
Das Outflow Valve hat vier elek. Motoren. Je einen für jeden Controller sowie einen für manuel AC und DC. Die manuel über einen Toggle Schalter von der Crew bedient werden müssen, um das Valve und damit den Kabinendruck zu steuern.
Sollte der Druck gegenüber dem Außendruck >8,95 PSI werden gehen die beiden positiv press. relief Valves auf. Für den Fall eines Unterdrucks gibt es auch ein negativ relief Valve, dieses öffnet bei einem Druckunterschied von 1 PSI.
Ich habe ein Bild von einem Outflow Valve angehängt. Daneben, das runde ist eins von zwei positiv press. Valves.
Ich habe die Anlage im groben erklärt, sollten noch Fragen sein immer man zu.

mfG Claus

[Tu-134]

Danke für Information, Claus !

Gruß,
Daniel