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Alt 12.02.2004, 01:11   #11
FO klaus
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Registriert seit: 02.10.2003
Beiträge: 86


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hi zu später stund...


danke moritz fuer das tool... muss mal sehen ob das für UT anwendbar ist ?! bei UT gibt es nur eine grosse .bgl ( bei mir schon 51 MB ). ich glaub bei oder mit PAI sind füer jeden airport oder jede airline eine eigene .bgl reserviert. lieg ich da richtig ?

weiss jemand wie ich in UT diese speed constante ändern kann ? oder geht das nicht für den UT eigenen traffic ( bzw. für die in UT bereits enthaltenen flugpläne ). wenn man flugpläne importiert gehts, is halt wieder viel arbeit.

gute nacht


klaus
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Alt 12.02.2004, 01:19   #12
DoktaMoby
Senior Member
 
Registriert seit: 24.06.2003
Alter: 49
Beiträge: 186


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Hi Klaus zu später stund.....

PAI hat auch nur eine grosse .bgl. in dieser sollten die flugpläne etc. eigentlich auf die gleiche weise verschlüsselt sein ( damit der FS sie auch richtig benutzen kann) .... frage ist halt ob bei UT alle flugpläne fixe arrivals haben ... dann würde das tool sie nicht ändern und es gäbe keinen effekt. die org .bgl auf jedenfall vorher sichern. dann kannst die kopie ja wieder zurückspielen falls es nicht klappt.

Gute nacht
DoktaMoby ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.02.2004, 01:46   #13
FO klaus
Jr. Member
 
Registriert seit: 02.10.2003
Beiträge: 86


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heheh... es wird noch später...


ich werds mal testen. geh davon aus, dass zwar die mitgelieferten pläne fixe zeiten haben, allerdings haben die jungs einen delay mit eingebaut, sodass nicht alle die um z.b. 12.00 uhr kommen auch als tandem landen.

einige eingefügte pläne hatten kein @, das heisst also keine fixe ankunftszeit und die speed konstante wäre egal, wenn sie höher als 200 knoten wäre, richtig ??

bei einigen mit @ fand ich das mit den 200 irgendwie komisch und hab sie geändert. gut, da war ich noch nicht auf dem jetztigen wissenstand

werd mal im ut forum fragen, aber da is irgendwie nix los, deshalb find ich es hier besser


nacht

klaus
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