Nose steering

Dutch · 07.01.2004, 14:55

Hallo

Heute bin ich dazu gekommen, mein nose steering whel einzubauen, muss das ganze jetzt nur noch ueber das poti kalibrieren.

Zwei bilder im anhang:

Gruesse;Daniel

Dutch · 07.01.2004, 14:56

Und noch eine aufnahme von der rueckseite:

Tibor · 07.01.2004, 18:13

entschuldige meine unwissenheit, aber wozu nutz man das nose steering rad?

Dutch · 07.01.2004, 18:46

Hallo

Dieses rad wird zum lenken des bugrades am boden verwendet. Alle airliners haben das eigentlich. Meist wird es nur auf den taxiways eingesetzt. Das steuern auf der runway erfolgt dann wieder mit den pedalen.
Hoffe ich konnte ein bissl licht ins dunkel bringen

Gruesse, Daniel

Tibor · 07.01.2004, 19:04

warum steuert man nicht die ganze zeit mit den pedals? ist das im airbus das teil neben dem joystick?

A319 · 07.01.2004, 22:41

Es wird wohl so sein, dass der Pilot nach dem Start nicht von dem Nose Steering die Hand auf den Yoke legen kann. (Eine Hand Yoke, eine Throttle) Da hat man nur noch die Füße für das Ruder.
Außerdem je schneller das Flugzeug wird, desto besser liegt die Strömung am Seitenruder an und umso besser hat man das Flugzeug unter Kontrolle.
Mal angenommen der Pilot bräuchte den Throttle nicht zu bedienen (ab V1 nimmt ein echter Boeing Captain die Hand sowieso vom Throttle

)
Dann wäre es eine große Umstellung, weil in der Luft lenkt man mit den Seitenruderpedalen und nicht mit dem Nose Steering.
Ich hoffe ich konnte helfen.

Hannes

ralfan · 08.01.2004, 02:07

Hallo Kollegen,

noch ein paar Erläuterungen, die ich noch von meinen LH Simulatorbesuchen im Kopf habe.

1. Das Seitenruder zeigt erst spürbare Wirkung ab ca. 60 mph
2. Das Seitenruder hat eine sehr sensible Steuerung, d.h. Pedalbewegungen haben nur sehr kleine Auswirkungen auf die Drehbewegung.

3. Auf dem Taxiway und beim Einschwenken in die Runway benötigt man sehr große Drehbewegungen bei sehr kleinen Geschwindigkeiten. Dafür wird die Bugradsteuerung verwendet.

4. Was ich nicht weiß, ist die Frage ob die Pedale auch mit kleiner Übersetzung auf das Bugrad wirken. Theoretisch müsste das sein. Kann diese Frage ein Pilot unter uns beantworten? Wäre wichtig für die Programmierung der Einheiten!

Ich hoffe Euch damit weitergeholfen zu haben.

cu Ralf

Akula · 08.01.2004, 11:16

Moin,
hier eine weitere Ausführung...
Brian

Dutch · 08.01.2004, 12:59

Hallo Brian

Klasse project ! Wie hast du das mit dem nose steering realisiert ?

Gruesse, Daniel

Tibor · 08.01.2004, 18:00

zum a340 nose-steering habe ich gelesen:

Very sensitive - Drive By Wire (DBW).
Only to be used by experienced Captains

was machen die denn sonst? dann per pedale?

07.01.2004, 14:55	#1
Dutch Elite Registriert seit: 08.09.2002 Alter: 49 Beiträge: 1.086	Nose steering Hallo Heute bin ich dazu gekommen, mein nose steering whel einzubauen, muss das ganze jetzt nur noch ueber das poti kalibrieren. Zwei bilder im anhang: Gruesse;Daniel ____________________________________ bald nach langer zeit den FS wieder auf der platte....

07.01.2004, 14:56	#2
Dutch Elite Registriert seit: 08.09.2002 Alter: 49 Beiträge: 1.086	Und noch eine aufnahme von der rueckseite: ____________________________________ bald nach langer zeit den FS wieder auf der platte....

07.01.2004, 18:46	#4
Dutch Elite Registriert seit: 08.09.2002 Alter: 49 Beiträge: 1.086	Hallo Dieses rad wird zum lenken des bugrades am boden verwendet. Alle airliners haben das eigentlich. Meist wird es nur auf den taxiways eingesetzt. Das steuern auf der runway erfolgt dann wieder mit den pedalen. Hoffe ich konnte ein bissl licht ins dunkel bringen Gruesse, Daniel ____________________________________ bald nach langer zeit den FS wieder auf der platte....

07.01.2004, 22:41	#6
A319 Veteran Registriert seit: 27.02.2002 Alter: 47 Beiträge: 266	Es wird wohl so sein, dass der Pilot nach dem Start nicht von dem Nose Steering die Hand auf den Yoke legen kann. (Eine Hand Yoke, eine Throttle) Da hat man nur noch die Füße für das Ruder. Außerdem je schneller das Flugzeug wird, desto besser liegt die Strömung am Seitenruder an und umso besser hat man das Flugzeug unter Kontrolle. Mal angenommen der Pilot bräuchte den Throttle nicht zu bedienen (ab V1 nimmt ein echter Boeing Captain die Hand sowieso vom Throttle ) Dann wäre es eine große Umstellung, weil in der Luft lenkt man mit den Seitenruderpedalen und nicht mit dem Nose Steering. Ich hoffe ich konnte helfen. Hannes ____________________________________ Besucht unseren Segelflugverein in Celle

08.01.2004, 02:07	#7
ralfan Senior Member Registriert seit: 12.05.2003 Beiträge: 135	Bugrad Hallo Kollegen, noch ein paar Erläuterungen, die ich noch von meinen LH Simulatorbesuchen im Kopf habe. 1. Das Seitenruder zeigt erst spürbare Wirkung ab ca. 60 mph 2. Das Seitenruder hat eine sehr sensible Steuerung, d.h. Pedalbewegungen haben nur sehr kleine Auswirkungen auf die Drehbewegung. 3. Auf dem Taxiway und beim Einschwenken in die Runway benötigt man sehr große Drehbewegungen bei sehr kleinen Geschwindigkeiten. Dafür wird die Bugradsteuerung verwendet. 4. Was ich nicht weiß, ist die Frage ob die Pedale auch mit kleiner Übersetzung auf das Bugrad wirken. Theoretisch müsste das sein. Kann diese Frage ein Pilot unter uns beantworten? Wäre wichtig für die Programmierung der Einheiten! Ich hoffe Euch damit weitergeholfen zu haben. cu Ralf

07.01.2004, 18:13	#3
Tibor Veteran Registriert seit: 31.08.2003 Alter: 40 Beiträge: 332	entschuldige meine unwissenheit, aber wozu nutz man das nose steering rad?

07.01.2004, 19:04	#5
Tibor Veteran Registriert seit: 31.08.2003 Alter: 40 Beiträge: 332	warum steuert man nicht die ganze zeit mit den pedals? ist das im airbus das teil neben dem joystick?

08.01.2004, 11:16	#8
Akula Newbie Registriert seit: 10.10.2001 Beiträge: 18	NWS Moin, hier eine weitere Ausführung... Brian

08.01.2004, 12:59	#9
Dutch Elite Registriert seit: 08.09.2002 Alter: 49 Beiträge: 1.086	Hallo Brian Klasse project ! Wie hast du das mit dem nose steering realisiert ? Gruesse, Daniel ____________________________________ bald nach langer zeit den FS wieder auf der platte....

08.01.2004, 18:00	#10
Tibor Veteran Registriert seit: 31.08.2003 Alter: 40 Beiträge: 332	zum a340 nose-steering habe ich gelesen: Very sensitive - Drive By Wire (DBW). Only to be used by experienced Captains was machen die denn sonst? dann per pedale?

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)