FS 2000 Pro - Nachbrenner der Concorde - Seite 2

Peterle · 26.01.2001, 10:52

Hallo Gerd,

wird Deine Concorde wirklich langsamer? Oder ist es nur Deine Geschwindigkeitsanzeige (IAS)? Wenn Du auf FL450 300KIAS hast, betterst Du ja schon laengst Ueberschall und auch Deine Groundspeed geht (geschaetzt per Daumen

) schon auf die 2000km/h zu...

Was mir mit dem Vogel arge Probleme macht, ist der extreme Pitch beim Landen... bisher hab' ich noch nie eine Landung bei 10kts Seitenwind in EDFH (Hahn) geschafft - und die echte F-BTSC ist da voriges Jahr locker(!) gelandet.

Viele Gruesse
Peterle

Schulle · 26.01.2001, 15:00

Hi Franky,

schick mir doch mal ´ne Mail, wie Du versuchst, die Concorde in die Luft zu bekommen. Da es bei mir immer klappt, werde ich Dir evtl. helfen können. Bin spätestens ab 16:00h wieder am heimischen PC. Von hier aus kann ich keine Mail senden, deshalb gehe ich über das Forum.

Also: melde Dich.

Gruß aus Bärlin von Schulle

EDGM Harry · 27.01.2001, 09:04

HalliHallo
Von mir gibt´s auch noch was zu dem Thema.
ich bin die Concorde auch noch nie geflogen also gestern Abend mal ran an das Teil( Fernsehn kam nix gescheites).
Frankfurt vor Terminal 2, taxi auf 25L, Breakes released , nachbrenner ein und ab geht die Post, gleich nach positive climb Nachbrenner aus .Sie fliegt. Bei FL 300 nachbrenner ein bis Mach 1.7 , Nachbrenner wieder aus. und bis Grönland Kaffe getrunken

, So , eigentlich wollte ich bin NY aber ich hab dann doch mal nach Goose Bay abgedreht weil mir der Sprit ausging....Ich sollte wohl doch etwas höher als nur FL450 fliegen.
Übrigebns bin ich nach Orginal karte geflogen,HapagLloyd war so freundlichmir eine zu überlassen.
Ihr seht es geht
Sogar die Landung obwohl ohne ILS (wollte es dann wirklich wissen)
Bis dann , ein schönes WE aus EDGM
Harry

26.01.2001, 10:52	#11
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 82 Beiträge: 1.904	Hallo Gerd, wird Deine Concorde wirklich langsamer? Oder ist es nur Deine Geschwindigkeitsanzeige (IAS)? Wenn Du auf FL450 300KIAS hast, betterst Du ja schon laengst Ueberschall und auch Deine Groundspeed geht (geschaetzt per Daumen ) schon auf die 2000km/h zu... Was mir mit dem Vogel arge Probleme macht, ist der extreme Pitch beim Landen... bisher hab' ich noch nie eine Landung bei 10kts Seitenwind in EDFH (Hahn) geschafft - und die echte F-BTSC ist da voriges Jahr locker(!) gelandet. Viele Gruesse Peterle

26.01.2001, 15:00	#12
Schulle Inventar Registriert seit: 28.12.2000 Alter: 67 Beiträge: 1.965	Hi Franky, schick mir doch mal ´ne Mail, wie Du versuchst, die Concorde in die Luft zu bekommen. Da es bei mir immer klappt, werde ich Dir evtl. helfen können. Bin spätestens ab 16:00h wieder am heimischen PC. Von hier aus kann ich keine Mail senden, deshalb gehe ich über das Forum. Also: melde Dich. Gruß aus Bärlin von Schulle

27.01.2001, 09:04	#13
EDGM Harry Veteran Registriert seit: 20.12.2000 Beiträge: 210	HalliHallo Von mir gibt´s auch noch was zu dem Thema. ich bin die Concorde auch noch nie geflogen also gestern Abend mal ran an das Teil( Fernsehn kam nix gescheites). Frankfurt vor Terminal 2, taxi auf 25L, Breakes released , nachbrenner ein und ab geht die Post, gleich nach positive climb Nachbrenner aus .Sie fliegt. Bei FL 300 nachbrenner ein bis Mach 1.7 , Nachbrenner wieder aus. und bis Grönland Kaffe getrunken , So , eigentlich wollte ich bin NY aber ich hab dann doch mal nach Goose Bay abgedreht weil mir der Sprit ausging....Ich sollte wohl doch etwas höher als nur FL450 fliegen. Übrigebns bin ich nach Orginal karte geflogen,HapagLloyd war so freundlichmir eine zu überlassen. Ihr seht es geht Sogar die Landung obwohl ohne ILS (wollte es dann wirklich wissen) Bis dann , ein schönes WE aus EDGM Harry

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