King Air 350 Assembly

Simeon S · 11.09.2003, 15:53

Als alter King Air Fan, habe ich diverese Add-Ons der letzten zwei Jahre für dieses Flugzeug gesammelt und eine "neue" King Air 350 für den FS2002 daraus zusammengestellt - Flugynamik, Sound, Panel etc. . Auch habe ich hier und da selbst "rumgeschraubt". Ein ganzes Flugzeug zu designen ist heutzutage für einen Freeware Entwickler schon fast zu viel. Aber wenn viele einen Beitrag beisteuern (wie auch unser Harry3, der den EADI verzapft hat

) wirds für alle zeitmäßig erträglicher.

Wenn Euch die Zusammenstellung interessiert, könnt ihr sie auf meiner Homepage runterladen ... auf der Luftfahrtseite unter Realism Upgrade.

Ich hoffe, das Zip-File enthält alle notwendigen Dateien. Gebt bitte Rückmeldung, falls mir mir etwas entgangen sein sollte.

Happy landings,

Simeon

Bengel · 11.09.2003, 20:18

Super, danke.

gleich mal laden und testen

r_schon · 15.09.2003, 21:23

Hallo Simeon,

den Platz, der Dein Titelbild ziert kenne ich zufällig

.

Ob da wohl je eine King Air gelandet ist?

Gruß
Rolf

Simeon S · 21.09.2003, 23:09

Hmm, ja ... erwischt. Es ist so, das mit dem Screenshot sollte nicht so lange dauern, denn schließlich hatte ich schon genug Zeit mit dem Flugzeugbasteln verbracht. Andererseits gefallen mir die VFR-Airfields 2 sehr gut - zumal sie auch meine neue Wahlheimat wiedergeben. Dann hatte ich mich erinnert, daß Kempten 2 RWYs hat und bin dahin gegangen. Leider waren's nur Rasenpisten - aber mir fiel auf die schnelle kein besserer Platz (in Bayern und nicht GAP1) ein. Grundsätzlich müßte aber eine King Air mit Reverser auch dort landen können. Aber egal ... das Flugzeug fliegt trotzdem ... und mal ganz ehrlich - wer ist nicht schon mal auf die schnelle mit einer B737 in Meigs Field gestartet

Happy landings,

Simeon

Eichi · 22.09.2003, 08:53

Weiß zwar nicht genau wie schwer die King Air ist aber ich könnte mir vorstellen daß sie auf einer Graspiste doch erheblichen Schaden hinterläßt und auch davonträgt. Würde also nicht unbedingt die Landebahnlänge als Maßstab nehmen.

MfG
Günther

Simeon S · 22.09.2003, 20:37

Das Gewicht ist nicht unbedingt ausschlaggebend (eine C-17 landet auch im Dreck). Wichtiger ist sicher die Landgeschwindigkeit, die Festigkeit des Fahrwerks und die Schmutzanfälligkeit des Triebwerks. Mit ca. 100 kts Vref ist die King Air schon relativ schnell...
Im KA B200 Prospekt steht jedoch: "Even when it is fully loaded, the B200 can operate routinely from airstrips shorter than 2600 feet. That means the B200 can use practically all of the airports in the world." Das sagt leider nichts über die Bodenbeschaffenheit aus. Aber um ehrlich zu sein, würde ich - falls ich eine King Air besäße - Augsburg Durach vorziehen.

Happy landings,

Simeon

11.09.2003, 15:53	#1
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 49 Beiträge: 1.679	King Air 350 Assembly Als alter King Air Fan, habe ich diverese Add-Ons der letzten zwei Jahre für dieses Flugzeug gesammelt und eine "neue" King Air 350 für den FS2002 daraus zusammengestellt - Flugynamik, Sound, Panel etc. . Auch habe ich hier und da selbst "rumgeschraubt". Ein ganzes Flugzeug zu designen ist heutzutage für einen Freeware Entwickler schon fast zu viel. Aber wenn viele einen Beitrag beisteuern (wie auch unser Harry3, der den EADI verzapft hat ) wirds für alle zeitmäßig erträglicher. Wenn Euch die Zusammenstellung interessiert, könnt ihr sie auf meiner Homepage runterladen ... auf der Luftfahrtseite unter Realism Upgrade. Ich hoffe, das Zip-File enthält alle notwendigen Dateien. Gebt bitte Rückmeldung, falls mir mir etwas entgangen sein sollte. Happy landings, Simeon ____________________________________ Man braucht nicht immer denselben Standpunkt zu vertreten, denn niemand kann einen daran hindern, klüger zu werden. (K. Adenauer)

11.09.2003, 20:18	#2
Bengel Inventar Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 1.968	Super, danke. gleich mal laden und testen ____________________________________ An allem Unfug der geschieht, sind nicht nur jene Schuld, die ihn begehen, sondern auch jene die ihn nicht verhindern. (Erich Kästner aus \"Das Fliegende Klassenzimmer\") Wer widerspricht, ist nicht gefährlich, gefährlich ist, wer zu feige ist, zu widersprechen! (Napoleon Bonaparte)

21.09.2003, 23:09	#4
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 49 Beiträge: 1.679	Hmm, ja ... erwischt. Es ist so, das mit dem Screenshot sollte nicht so lange dauern, denn schließlich hatte ich schon genug Zeit mit dem Flugzeugbasteln verbracht. Andererseits gefallen mir die VFR-Airfields 2 sehr gut - zumal sie auch meine neue Wahlheimat wiedergeben. Dann hatte ich mich erinnert, daß Kempten 2 RWYs hat und bin dahin gegangen. Leider waren's nur Rasenpisten - aber mir fiel auf die schnelle kein besserer Platz (in Bayern und nicht GAP1) ein. Grundsätzlich müßte aber eine King Air mit Reverser auch dort landen können. Aber egal ... das Flugzeug fliegt trotzdem ... und mal ganz ehrlich - wer ist nicht schon mal auf die schnelle mit einer B737 in Meigs Field gestartet Happy landings, Simeon ____________________________________ Man braucht nicht immer denselben Standpunkt zu vertreten, denn niemand kann einen daran hindern, klüger zu werden. (K. Adenauer)

22.09.2003, 20:37	#6
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 49 Beiträge: 1.679	Das Gewicht ist nicht unbedingt ausschlaggebend (eine C-17 landet auch im Dreck). Wichtiger ist sicher die Landgeschwindigkeit, die Festigkeit des Fahrwerks und die Schmutzanfälligkeit des Triebwerks. Mit ca. 100 kts Vref ist die King Air schon relativ schnell... Im KA B200 Prospekt steht jedoch: "Even when it is fully loaded, the B200 can operate routinely from airstrips shorter than 2600 feet. That means the B200 can use practically all of the airports in the world." Das sagt leider nichts über die Bodenbeschaffenheit aus. Aber um ehrlich zu sein, würde ich - falls ich eine King Air besäße - Augsburg Durach vorziehen. Happy landings, Simeon ____________________________________ Man braucht nicht immer denselben Standpunkt zu vertreten, denn niemand kann einen daran hindern, klüger zu werden. (K. Adenauer)

15.09.2003, 21:23	#3
r_schon Elite Registriert seit: 04.10.2002 Beiträge: 1.445	Hallo Simeon, den Platz, der Dein Titelbild ziert kenne ich zufällig . Ob da wohl je eine King Air gelandet ist? Gruß Rolf

22.09.2003, 08:53	#5
Eichi Jr. Member Registriert seit: 15.01.2003 Alter: 46 Beiträge: 49	Weiß zwar nicht genau wie schwer die King Air ist aber ich könnte mir vorstellen daß sie auf einer Graspiste doch erheblichen Schaden hinterläßt und auch davonträgt. Würde also nicht unbedingt die Landebahnlänge als Maßstab nehmen. MfG Günther

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